Zusammenfassender Technischer Bericht - Bundesministerium für ...

ÖBB-Infrastruktur AG Seite 18
Eisenbahnachse Brenner, Zulaufstrecke Nord
Bauliche Maßnahmen 2012 Einlage 1.8
Anlagen-
Nr.
Betriebskm
Genehmigte
Grundmaße
(max. Ausdehnung) [m]
ausgeführte
Grundmaße
(max. Ausdehnung) [m]
R1810 26,043 5,53 x 4,20 5,60 x 5,20
S1808 43,808 5,53 x 4,20 5,60 x 5,20
B1808 61,950 5,53 x 4,20 5,60 x 5,20
R1508 28,883 8,60 x 8,30 9,15 x 8,70
E1503 33,427 9,52 x 8,90 10,0 x 8,75
M1503 33,945 8,90 x 7,58 9,50 x 8,15
M1504 34,457 14,20 x 7,58 15,50 x 8,15
M1505 34,947 8,35 x 8,23 8,85 x 8,60
M1507 35,990 10,40 x 8,60 15,80 x 11,80
M1508 36,519 10,40 x 8,61 10,80 x 8,85
W1503 37,100 9,51 x 8,90 10,60 x 8,85
W1504 37,740 15,31 x 8,85 16,65 x 11,60
W1507 39,741 22,18 x 8,60 22,70 x 9,05
J1504 40,794 8,60 x 8,30 10,60 x 9,80
J1505 41,299 9,00 x 7,25 8,90 x 5,80
J1506 41,914 19,29 x 9,54 19,35 x 8,45
J1507 42,370 19,70 x 6,50 10,55 x 8,60
J1508 42,870 15,80 x 6,60 10,60 x 8,50
S1505 45,740 16,00 x 8,30 16,50 x 8,50
S1506 46,179 11,00 x 9,86 14,25 x 5,90
S1507 46,594 8,61 x 8,30 9,45 x 8,65
S1508 47,050 8,60 x 8,30 9,15 x 8,70
T1504 53,420 24,88 x 8,28 25,50 x 11,50
T1505 53,950 8,90 x 8,87 10,65 x 8,10
F1501 57,368 24,80 x 6,20 25,20 x 6,40
F1503 57,700 8,60 x 8,30 9,55 x 7,65
F1504 58,160 10,30 x 8,30 11,05 x 8,70
F1505 58,560 10,48 x 9,10 10,55 x 9,25
F1506 59,090 14,00 x 9,09 14,50 x 9,45
B1503 60,290 8,60 x 8,30 9,05 x 8,70
B1504 60,850 15,00 x 8,30 15,65 x 8,60
Tab. 1: Abmessungen hochbautechnische Anlagen
Ferner ist bei jenen Schachtkopfgebäuden, in welchen ein Niederspannungsraum (Elektrobetriebsraum
gem. ÖVE E8001) im 1. Untergeschoß untergebracht ist, der Niederspannungsraum
über den Fluchtweg (Fluchttreppenhaus aus dem Haupttunnel) erschlossen.
Im Widerspruch zur ÖVE E8001, die ein Öffnen der Türen in Fluchtrichtung
aus dem Niederspannungsraum vorschreibt, jedoch im Einklang zur Baugenehmigung
der Hochbauten, werden die Türen der Niederspannungsräume so angeschlagen, dass
diese sich in Richtung des Niederspannungsraums öffnen, um den Fluchtweg aus dem
Haupttunnel nicht einzuschränken.
B - B V - T B - 0 0 0 0 0 . a 0 0 - 9 9 9 - 0 3 7 0 . 0 1 - 0 0