Zusammenfassender Technischer Bericht - Bundesministerium für ...

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Protokoll Eisenbahnachse Brenner, Zulaufstrecke Nord
Nr. 09/2011 9. Sitzung Arbeitsgruppe Notfallbewältigung
5 Sonstiges
Über die notwendige Ausrüstung der Einsatzzentralen an den Rettungsplätzen
wird diskutiert, aber kein abschliessender Entscheid gefällt. Die Feuerwehren erarbeiten
derzeit ein Konzept zur Lageführung und werden die daraus resultierenden
Anforderungen schriftlich festhalten und an die ÖBB übermitteln. Herr Gruber
wird sich noch in diesem Jahr zur Abstimmung dieser Anforderungen und dem
notwendigen Beitrag der ÖBB mit Herrn Guggenbichler in Verbindung setzen. Gruber, 20.12.11
Herr Guggenbichler stellt abschliessend die Situation an den beiden Notausgängen
NA28 und NA29 des Münsterertunnels im Bereich westlich von Jenbach vor
(derzeitige Bezeichnung: Lotsenpunkt 30 und 31). Die zu diesen Notausgängen
gehörenden Rettungsplätze und Zufahrten können im geplanten Endzustand erst
hergestellt werden, wenn die alte Trasse der inzwischen verlegten Bestandsstrecke
zurückgebaut ist. Nun soll vorübergehend das nördliche Gleis der alten Bestandsstrecke
liegen bleiben, um als Abstell- und Ladegleis für die Abwicklung des
Bauvorhabens „Sanierung der bestehenden Brennerstrecke“ genutzt werden zu
können. Aus logistischen und wirtschaftlichen Gründen ist dies dringend erforderlich.
Nach Abschluss der Arbeiten an der bestehenden Brennerstrecke (voraussichtlich
Mitte 2013) werden die Rettungsplätze und Zufahrten endgültig fertiggestellt.
Die ÖBB ersuchen die Einsatzorganisationen um Zustimmung zu provisorischen
Rettungsplätzen und Zufahrten bis Ende 2013.
Die Einsatzorganisationen stimmen unter folgenden Vorgaben zu:
� Im Bereich um das Schachtkopfgebäude bei NA28 (= Lotsenpunkt 30) ist das
derzeitige Geländeniveau bis auf Höhe der Austrittsschwelle anzuheben. Ab einem
Abstand von ca. 4m vom Gebäude kann der Platz über eine Rampe, Gefälle
ca. 10%, auf das derzeitige Geländeniveau abfallen.
� Die Oberfläche der provisorischen Rettungsplätze ist mit Asphaltsplit zu schütten
und zu walzen, sodass bei nasser Witterung kein Schlamm entsteht.
Durch die ÖBB werden diese Vorgaben umgesetzt. Guggenbichler, 09.12.12
Fassung 09. Dezember 2011 Seite 9 von 9