Zusammenfassender Technischer Bericht - Bundesministerium für ...

ÖBB-Infrastruktur AG Seite 31
Eisenbahnachse Brenner, Zulaufstrecke Nord
Bauliche Maßnahmen 2012 Einlage 1.8
Rechengenauigkeit das Schutzziel erreicht. Die Erhöhung der Lärmschutzwand von NBSkm
59,119 bis 59,138 ist Teil der Einreichung. Im Bereich der Lärmschutzwand
F1603.a03 (Objekte F 20 bis F 23) kommt es infolge der Änderungen zu Pegelzunahmen
zwischen 0,1 und 0,2 dB(A). Diese Zunahmen werden jedoch durch die Berechnungsunterschiede
zwischen den einzelnen Programmversionen relativiert (siehe Spalte „Berechnung
2011 (Programmversion)“) und liegen somit im Bereich der Rechengenauigkeit. Bei
LSW 2 sind somit keine weiteren Maßnahmen erforderlich.
B1601.a00: Die Lärmschutzwand wird um rund 1 m verlängert. Die Schutzwirkung der
Lärmschutzwand wird somit erhöht und wird nicht weiter erläutert.
B1602.a01: Die Lärmschutzwand wird um rund 12 m Richtung Kundl verschoben.
B1602.a02: Da diese Lärmschutzwand an die Wand B1602.a01 anschließen wird, wird
auch deren Beginn um 12 m verschoben. Weiters wird die Abtreppung auf 3,5 m geringfügig
abgeändert. Das Ende dieser Lärmschutzwand wird um rund 3 m über den derzeitigen
Genehmigungsstand hinausragen.
B1602.a03: Diese Lärmschutzwand wird die Lücke zwischen der Wand B1602.a02 und
der bestehenden Lärmschutzwand schließen. Infolge der Verschiebung der Lärmschutzwände
B1602.a01-02 hat sich die Länge dementsprechend mitgeändert.
Da bei den Lärmschutzwänden B1602.a01 bis 03 der Bereich mit H=3,5 m etwas verlängert
wird und die Lärmschutzwände insgesamt etwas länger werden, wird die Schutzwirkung
erhöht und somit nicht weiter erläutert.
B - B V - T B - 0 0 0 0 0 . a 0 0 - 9 9 9 - 0 3 7 0 . 0 1 - 0 0