Zusammenfassender Technischer Bericht - Bundesministerium für ...
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ÖBB-Infrastruktur AG Seite 33<br />
Eisenbahnachse Brenner, Zulaufstrecke Nord<br />
Bauliche Maßnahmen 2012 Einlage 1.8<br />
Folgende Änderungen (grau hinterlegt) gegenüber der bisherigen Genehmigung werden<br />
hiermit eingereicht: Die nicht unterstrichenen Kilometerangaben beziehen sich auf die<br />
Neubaustreckenachse (NBS-km) und die unterstrichenen Kilometerangaben stellen den<br />
Betriebskilometer dar.<br />
LSW von km bis km<br />
Länge<br />
l in [m]<br />
Höhe ü. SOK<br />
in [m]<br />
LSW r. d. B.<br />
R1601.a00<br />
26,500 27,290 790 gesamt*<br />
zur Bahn hochabsorbierend<br />
LSW r. d. B.<br />
U1601.a02<br />
43,280 43,890 610 gesamt*<br />
zur Bahn hochabsorbierend<br />
LSW r. d. B.<br />
S1602.a02<br />
44,760 45,284 524 gesamt*<br />
zur Bahn hochabsorbierend<br />
LSW r. d. B.<br />
B1600.a00***<br />
60,666<br />
(60,549)<br />
60,939<br />
(60,822)<br />
273 gesamt<br />
zur Bahn hochabsorbierend<br />
LSW r. d. B.<br />
B1604.a01<br />
61,160<br />
61,880<br />
(61,763)<br />
603 gesamt*<br />
zur Bahn hochabsorbierend<br />
LSW r. d. B.<br />
B1601.a03<br />
61,880<br />
(61,763)<br />
61,950<br />
(61,833)<br />
70 gesamt<br />
zur Bahn hochabsorbierend<br />
LSW l. d. B.<br />
K1601.a07**<br />
22,011 22,295 305 5<br />
beidseitig hochabsorbierend<br />
LSW l. d. B.<br />
K1601.a08**<br />
22,330 22,338 8 4<br />
beidseitig hochabsorbierend<br />
LSW l. d. B.<br />
R1602.a00<br />
26,500 27,290 790 gesamt*<br />
zur Bahn hochabsorbierend<br />
LSW l. d. B.<br />
U1601.a01<br />
43,280 43,890 610 gesamt*<br />
zur Bahn hochabsorbierend<br />
LSW l. d. B.<br />
S1601.a01<br />
44,760 45,284 524 gesamt*<br />
zur Bahn hochabsorbierend<br />
LSW l. d. B.<br />
T1603.a00<br />
55,916 56,375 459 gesamt hochabsorbierend<br />
LSW l. d. B.<br />
T1603.a00<br />
56,375 57,184 809 gesamt hochabsorbierend<br />
LSW l. d. B.<br />
B1604.a02<br />
61,160<br />
61,880<br />
(61,763)<br />
603 gesamt*<br />
zur Bahn hochabsorbierend<br />
LSW l. d. B.<br />
B1604.a04<br />
61,880<br />
(61,763)<br />
61,950<br />
(61,833)<br />
70 gesamt<br />
zur Bahn hochabsorbierend<br />
LSW l. d. B.<br />
B1602.a04***<br />
0,812 1,711 899 2<br />
zur Bahn hochabsorbierend<br />
* Die LS-Verkleidung wird bei den Wannenbauwerken bis in eine max. Höhe von 8,3 m<br />
angebracht (Radfeld rund 8,3 m, Jenbach und Baumkirchen rund 7,2 m, Stans rund 8,1<br />
m).<br />
** Die Lärmschutzwand wird gemäß Eisenbahnrechtlichem Bescheid vom 20.4.2012 bis<br />
31.12.2014 errichtet.<br />
*** Die Lärmschutzwand wird entsprechend Kapitel 19 bis spätestens 31.12.2014 errichtet.<br />
Tab. 11: Lärmschutzwände Bereich Unterinntaltrasse inkl. Anpassungen<br />
Nähere Beschreibung der Änderungen:<br />
S1602.a02 und S1601.a01: Die Wannenauskleidung wird genau am Portal enden. Gemäß<br />
bisheriger Einreichung würde die Auskleidung rund einen Meter in den Tunnel ragen.<br />
B1600.a00: Aufgrund der abgeänderten Stützwand wird auch die dementsprechende<br />
Lärmschutzverkleidung mitgeändert. Die Lärmschutzpaneele werden, mit Ausnahme der<br />
Randbalkenbereiche, über die gesamte Länge und Höhe der Stützwand angebracht.<br />
B - B V - T B - 0 0 0 0 0 . a 0 0 - 9 9 9 - 0 3 7 0 . 0 1 - 0 0<br />
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