Zusammenfassender Technischer Bericht - Bundesministerium für ...

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Teilbetriebsbewilligung Stans, Änderungen im Bereich VK Jenbach-Stans
Folgende bahnseitige Lärmschutzmaßnahmen wurden eingereicht und mittels Eisenbahnrechtlichem
Bescheid vom 28.6.2005 (Variante b/e) genehmigt:
(siehe dazu Einreichunterlagen Einlage 13.1.1 Seite 20 ff)
- Lärmschutzwände:
LSW Von km bis km
LSW r. d. B.
S1602.a00
LSW l. d. B.
U1603.a00
- Schutzwälle:
Länge l in
[m]
Höhe über
SOK in [m]
45,670 45,810 140 4,0
43,807 43,925 118 2,5
Wall Von km bis km
Wall l. d. B.
J1903.a00
Wall l. d. B.
U1901.a00
Wall l. d. B.
S1907.a02
Länge l in
[m]
Max. Höhe
über SOK in
[m]
42,820 43,420 600 6,4
43,650 43,855 205 4,4
43,900 44,800 900 7,3
Folgende bahnseitige Lärmschutzmaßnahmen wurden umgesetzt:
(siehe Ausführungspläne)
- Lärmschutzwände:
LSW Von km bis km
LSW r. d. B.
S1602.a00
LSW l. d. B.
U1603.a00
- Schutzwälle:
Länge l in
[m]
Höhe über
SOK in [m]
45,666 45,810 144 4,0
43,807 43,915** 108 bzw. 126 2,5
Wall Von km bis km
Wall l. d. B.
J1903.a00
Wall l. d. B.
U1901.a00
Wall l. d. B.
S1907.a02*
43,038
43,013
43,468
43,468
Länge l in
[m]
430
450
Max. Höhe
über SOK in
[m]
6,5
3,7
43,650 43,810 160 5,5
43,900 44,610 710 7,3
Art
beidseitig hochabsorbierend
beidseitig hochabsorbierend
Art
Schutzwall
südlich der A12
Schutzwall zw.
Bahn und A12
Schutzwall zw.
Bahn und A12
Art
Zur Bahn hochabsorbierend
Zur Bahn hochabsorbierend
Art
LSW auf Wall
Wall südl der A12
Schutzwall zw.
Bahn und A12
Schutzwall zw.
Bahn und A12
* Dieser Wall läuft gegen Westen hin auf H=0 m ü. SO aus.
** Die Unstimmigkeit im Stationsende der Lärmschutzwand 1603.a00 gegenüber der Einreichung
resultiert aus einer geänderten Einbindung in den Damm. Jedoch entsteht dadurch keine Lücke
zwischen Damm und Lärmschutzwand.
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