Zusammenfassender Technischer Bericht - Bundesministerium für ...
Zusammenfassender Technischer Bericht - Bundesministerium für ...
Zusammenfassender Technischer Bericht - Bundesministerium für ...
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
ÖBB-Infrastruktur AG Seite 29<br />
Eisenbahnachse Brenner, Zulaufstrecke Nord<br />
Bauliche Maßnahmen 2012 Einlage 1.8<br />
folgendes hervor: Bei allen Objekten mit einem Beurteilungspegel größer 50 dB(A)<br />
kommt es, im maßgebenden Zeitraum Nacht, durch die Unstimmigkeiten bei den Lärmschutzmaßnahmen<br />
zu Pegelabnahmen. Lediglich bei einem Objekt (U16) nimmt der Beurteilungspegel<br />
(Lr) um 1,1 bis 1,7 dB(A) auf 51,8 dB(A) zu. Bei diesem Objekt handelt es<br />
sich um einen Stadel in der westlichen Freifläche von Buch. Bis auf ein Objekt (U15) liegen<br />
die Pegelzunahmen, im maßgebenden Zeitraum Nacht, unter 2 dB(A). Beim Objekt<br />
U15 handelt es sich um ein alleinstehendes Wohnhaus, wobei sich der neue Beurteilungspegel<br />
deutlich unter der 50 dB(A) Marke befindet (43,5 dB(A)). Zusätzliche Lärmschutzmaßnahmen<br />
sind somit nicht erforderlich.<br />
S1602.a00 und U1603.a00: Die beiden Lärmschutzwände werden entgegen der Einreichung<br />
nur zur Bahn hin hochabsorbierend ausgeführt. Die Auswirkungen werden in der<br />
Beilage Anlage 8 und (Stellungnahme vom Büro Obermeyer Planen + Beraten GmbH,<br />
München vom 5.3.2012) näher erläutert. Daraus ergeben sich Lärmpegelzunahmen von<br />
maximal 0,4 dB.<br />
Bereich Bestandsstrecke Terfens-Baumkirchen:<br />
In diesem Bereich wurden folgende bahnseitige Lärmschutzmaßnahmen eingereicht und<br />
mittels Eisenbahnrechtlichem Bescheid vom 20.4.2012 genehmigt (siehe zugehöriger<br />
Bauentwurf Einlage 13.1.1 Seite 21 f). Die Kilometerangaben beziehen sich auf die Neubaustreckenachse<br />
– NBS-km.<br />
LSW von km bis km<br />
LSW r. d. B.<br />
F1602.a01<br />
LSW r. d. B.<br />
F1602.a02<br />
LSW r. d. B.<br />
F1602.a03<br />
LSW r. d. B.<br />
F1602.a03<br />
LSW r. d. B.<br />
F1602.a03<br />
LSW r. d. B.<br />
B1601.a00<br />
LSW l. d. B.<br />
B1602.a01<br />
LSW l. d. B.<br />
B1602.a02<br />
Länge l in<br />
[m]<br />
Höhe über SOK in<br />
[m]<br />
59,059 59,138 80 2,5<br />
59,127 59,257 130 2,5<br />
59,521 60,192 671 1,5<br />
60,192 60,339 147 2,0<br />
60,339 60,483 144 2,0*<br />
60,780 62,455 1675 2,5<br />
61,762 61,809 48 2,0<br />
61,809 62,287 477<br />
3,5<br />
gestuft ab 61,809<br />
von 2m auf 3,5m mit<br />
0,5 je 10m Länge<br />
Art<br />
Beidseitig hochabsorbierend<br />
Beidseitig hochabsorbierend<br />
zur Bahn hochabsorbierend<br />
zur Bahn hochabsorbierend<br />
zur Bahn hochabsorbierend<br />
zur Bahn hochabsorbierend<br />
zur Bahn hochabsorbierend<br />
zur Bahn hochabsorbierend<br />
LSW l. d. B.<br />
B1602.a03<br />
62,287 62,382 95 3,0<br />
zur Bahn hochabsorbierend<br />
*Für eine eventuell zukünftige Geschwindigkeitserhöhung von 160 auf 220 km/h wird diese<br />
Lärmschutzwand auf 2,5 m erhöht.<br />
Tab. 8: Lärmschutzwände Terfens-Baumkirchen gem. Bescheid vom 20.04.2012<br />
B - B V - T B - 0 0 0 0 0 . a 0 0 - 9 9 9 - 0 3 7 0 . 0 1 - 0 0
Change language