Zusammenfassender Technischer Bericht - Bundesministerium für ...

ÖBB-Infrastruktur AG Seite 37
Eisenbahnachse Brenner, Zulaufstrecke Nord
Bauliche Maßnahmen 2012 Einlage 1.8
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Eisenbahnsicherungsanlagen
Der betriebliche und signaltechnische Endzustand dieses Bauvorhabens wird in zwei
Phasen umgesetzt. Der Endausbau ohne ortsfeste Lichtsignale mit ausschließlichem
ETCS Level 2 – Betrieb wird erst zu einem späteren Zeitpunkt nach der Inbetriebnahmephase
hergestellt.
Die Inbetriebnahme des Neubaustreckenabschnittes wird mit ortsfesten Lichtsignalen und
dem Zugbeeinflussungssystem ETCS Level 2 realisiert. Diese Phase wird in weiterer
Folge als Inbetriebnahmephase tituliert. Die unten angeführten Änderungen beziehen
sich auf diese Inbetriebnahmephase. Das beiliegende signaltechnische Übersichtsschema
(Einlage 32.1.4) wurde für die Inbetriebnahmephase entsprechend angepasst.
In der Inbetriebnahmephase ist die Anzahl der Zugfolgestellen gegenüber dem Endzustand
reduziert. Die Signalisierung erfolgt mittels ortsfester Lichtsignalen mit PZB und zusätzlich
wird das Zugsteuerungs- und Zugsicherungssystem ETCS Level 2 errichtet. Diese
Ausrüstungsart ermöglicht den Betrieb von ETCS Level 2 sowie den Betrieb mit konventionell
(Lichtsignale und PZB) geführten Zügen. Die Zugfolgeabstände sind bei beiden
Betriebsarten gleich.
Die Bahnhöfe Radfeld und Stans werden aus betrieblichen Gründen wieder als Abzweigstellen
und Selbstblöcke ausgeführt.
Die Selbstblockstellen Sbl Knoten Radfeld 2N, Sbl Knoten Radfeld 3N und Sbl Knoten
Radfeld 4N (Betriebsstellen zwischen der Verknüpfung Radfeld und der Verknüpfung
Stans) können nicht als eigenständiges elektronisches Stellwerk Münster realisiert werden.
Die Selbstblockstellen werden mittels ausgelagerten Rechner (kurz: EC Münster) in
das elektronische Stellwerk Radfeld integriert. Auf Grund der oben beschriebenen Änderungen
mussten die Betriebsstellen entsprechend umbenannt werden.
Das neu errichtete ESTW Fritzens-Wattens mit den Betriebsstellen Üst Schwaz 3, Sbl
Schwaz 4, Bf Fritzens-Wattens, Sbl Fritzens-Wattens 1 und Abzw. Fritzens-Wattens 2,
welche sich auf der Bestandsstrecke 10104 befinden, wird einer gesonderten Betriebsbewilligung
gemäß §34b unterzogen. Die Selbstblockstellen auf der Neubaustrecke
33001 (Sbl Knoten Stans 4N, Sbl Knoten Stans 5N) sind weiterhin Gegenstand dieses
Verfahrens.
Auf dem Neubaustreckenabschnitt zwischen Verknüpfung Radfeld und Verknüpfung
Baumkirchen sind zwei Heißläuferortungsanlagen (HOA) ca. bei km 35.5 und ca. bei
km 56,0 vorgesehen.
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