Zusammenfassender Technischer Bericht - Bundesministerium für ...

ÖBB-Infrastruktur AG Seite 1
Eisenbahnachse Brenner, Zulaufstrecke Nord
Bauliche Maßnahmen 2012 Einlage 1.8
Veranlassung
Die gegenständliche Genehmigung umfasst das Projektgebiet im Abschnitt Kundl/Radfeld – Baumkirchen
mit der Neubaustrecke von BS-km 21,470 bis NBS-km 62,470 sowie die Teilabschnitte der Bestandsstrecke
innerhalb dieser Kilometerangaben insbesondere die Verknüpfungsstellen
Kundl/Radfeld, Stans und Baumkirchen. Diese Abschnitte umfassen einen wesentlichen Bestandteil
des viergleisigen Ausbaus der Zulaufstrecke Nord (München – Kufstein – Kundl/Radfeld – Baumkirchen
– Umfahrung Innsbruck).
Weiters wird das Projektgebiet um den Abschnitt Baumkirchen - Nordportal Inntaltunnel erweitert.
Dieser Abschnitt umfasst die zwei Bestandsstreckengleise Richtung Inntaltunnel von NBS-km 62,470
(BSUmfahrung Innsbruck-km = 0,837) bis zum Nordportal Inntaltunnel (BSUmfahrung Innsbruck-km = 2,270). Mit der
Ausdehnung des Projektgebietes erfolgt der Lückenschluss zwischen den beiden bereits genehmigten
Projekten „Unterinntaltrasse“ und „Brenner-Basis-Tunnel“.
Der vorliegende Technische Bericht beinhaltet die Projektänderungen und -ergänzungen gegenüber
dem derzeit genehmigten Projektstand.
Von der ÖBB Infrastruktur AG (Rechtsnachfolgerin der BEG) wurde gemäß Eisenbahngesetz 1957 mit
Bescheid Nr.: 825045/11-II/C/12/02 vom 24.04.2002 beim Bundesministerium für Verkehr, Innovation
und Technologie die Genehmigung des Hauptprojektes erwirkt. Auf diesen Bescheid aufbauend wurden
nachfolgende Änderungs- bzw. Ergänzungsbescheide erlassen:
• Bescheid Nr. GZ. BMVIT-220.150/0004-II/SCH2/2004 vom 25.05.2005 „Erster Änderungsantrag
und Genehmigung von Hochbauten“,
• Bescheid Nr. GZ. BMVIT-220.150/0021-II/SCH2/2005 vom 28.06.2005 „1. Änderung der erteilten
eisenbahnrechtlichen Baugenehmigung im Abschnitt NBS-km 37,387 bis NBS-km 44,034 –
Variante b/e; 2. Änderung der Vortriebsrichtung im Eisenbahntunnel Radfeld-Wiesing, Teilabschnitt
Schildbauweise, NBS-km 33,129 bis NBS-km 38,677 – Hauptbaulos H3“,
• Bescheid Nr. GZ. BMVIT-220.150/0027-II/SCH2/2005 vom 21.12.2006 „Bescheid Änderung
der eisenbahnrechtlichen Baugenehmigung; 1. Änderung Tunnel Stans-Terfens; 2. Änderung
Nischenkonzept und optimierter Regelquerschnitt Schildvortrieb“,
• Bescheid GZ. BMVIT-223.310/0001-IV/SCH4/2007 vom 30.04.2008. Eisenbahnrechtliche
Baugenehmigung gemäß §31 – Sicherungsanlagen,
• Bescheid Nr. GZ. BMVIT-220.150/0001-IV/SCH2/2007 vom 30.10.2008 „1. Antrag auf Änderung
der eisenbahnrechtlichen Baugenehmigung von NBS km 39,124 - 45,255 (Änderung Bereich
Wiesing/Stans); 2. Antrag auf Änderung betreffend technische Nischen auf der Gesamtstrecke
(Technische Stationen für den Signaldienst); 3. Antrag auf Verlängerung der Bauvollendungsfrist;
4. Antrag betreffend Baustelleneinrichtungsfläche in der Gemeinde Reith im
Alpbachtal“,
• Bescheid Nr. GZ. BMVIT-220.150/0002-IV/SCH2/2009 vom 6.03.2009 Tunnel Wiesing - Jenbach
von NBS-km 39,833 bis NBS-km 39,574; Berichtigungs- und Genehmigungsbescheid
zum Bescheid Nr. GZ. BMVIT-220.150/0001-IV/SCH2/2007 vom 30.10.2008,
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