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oder der Nissan Pixo. Selbst unter den Viersitzern
schwanken die Außenlängen noch zwischen
rund 3,44 Meter und 3,83 Meter.
Nach Angaben des Marktforschungs-Institutes
Dataforce fahren die Firmenkunden diese Autos
derzeit zu 90 Prozent mit Benzin-Motoren,
da sich in aller Regel die durchschnittlichen
jährlichen Laufleistungen in einem Bereich bewegen,
der den Einsatz von Diesel-Fahrzeugen
rein wirtschaftlich betrachtet nicht rechtfertigt.
Der Mehrpreis in der Anschaffung und die
höhere Kfz-Steuer würden sich dann über die
günstigeren Treibstoffkosten nicht amortisieren.
Daher haben wir für diesen Vergleich Benziner-Versionen
ausgewählt und im Gegensatz
zur üblichen Laufleistungsstruktur in der Tabelle
die Kosten diesmal alternativ für 10.000,
20.000 und 30.000 Kilometer pro Jahr kalkulieren
lassen.
Abgesehen von den bereits äußerlich erkennbaren
Unterschieden im Aufbau der Fahrzeuge, offenbarten
auch die Sonderwertungen ganz unterschiedliche
Stärken der einzelnen Konzepte.
Punktete in den monatlichen Gesamt-Betriebskosten
vornweg die entwicklungstechnische
Gemeinschaftsproduktion Citroën C1/Peugeot
107/Toyota Aygo, waren bei den Restwerten
Fiat 500, smart fortwo und VW Fox an der Spitze.
smart und Nissan Pixo bestachen beim Verbrauch,
VW Fox und Fiat Panda dafür bei den
Ladedaten. Auffällig war aber schon hier, dass
die entwicklungstechnische Gemeinschaftsproduktion
mit Ausnahme der Zuladung immer in
der oberen Hälfte des Klassements rangierte.
Unter Berücksichtigung aller, sinnvoll wertba-
And the winner is...
...Peugeot 107 Filou
Flottenmanagement 5/2010
Sonderwertung
rer Vergleichskriterien setzte sich schließlich
knapp als Sieger der Peugeot 107 Filou gegen
das japanische Pendant, den Toyota Aygo Cool,
durch. Der Franzose überzeugte eindeutig in
allen Kosten-Kriterien, darüber hinaus wartete
er noch mit einem großzügiger bemessenen
Inspektionsintervall und einem noch ordentlichen
Restwert jenseits von 40 Prozent auf (nach
36 Monaten und 20.000 Kilometer jählicher
Sonderwertung
Zuladung in kg
Laufleistung). Der Toyota befand sich im Grunde
„auf Augenhöhe“, schwächelte aber gegenüber
dem Peugeot mit einer um 30 Kilogramm
geringeren Zuladung und einem der drei teuersten
Anschaffungspreise. Er bietet aber auch
gegenüber dem Franzosen eine um ein Jahr längere
Garantie.
Für den Citroën C1 1.0 Style wiederum als Dritten
im Bunde meldete LeasePan bei den Full
Service-Leasingraten doch merklich höhere
Werte als bei den anderen beiden. Einen klaren
vierten Platz belegte der Nissan Pixo 1.0
acenta, der Pluspunkte bei den Treibstoffkosten,
der Reichweite und den vergleichsweise
großzügigen Garantiebedingungen sammelte.
Im übrigen lag er als einziger mit einem Netto-
Listenpreis von unter 8.000 Euro hier deutlich
am günstigsten.
LeasePlan Full-Service-Leasing
LeasePlan Deutschland GmbH