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Special Reifen<br />
Kosmetische Wie Felgen-Reparatur möglich ist<br />
Operatione<br />
Das Malheur wer<strong>de</strong>n viele kennen: Beim Einparken<br />
signalisierte ein unangenehmes Geräusch,<br />
dass die teure Aluminium-Felge die Bordsteinkante<br />
gestreift hatte. Der Lack ist beschädigt,<br />
die Felge weist unansehnliche Kratzspuren o<strong>de</strong>r<br />
gar tiefe Schrammen auf, die selbst mit einem<br />
Lackstift nicht mehr zu retuschieren sind.<br />
In <strong>de</strong>r Tat haben Alufelgen einige natürliche<br />
Fein<strong>de</strong>. An<strong>de</strong>rs <strong>als</strong> bei Stahlfelgen machen<br />
Streusalz, Steinschlag und Fahrbahnkanten<br />
<strong>de</strong>m leichten Material irgendwann so schwer zu<br />
schaffen, dass zumin<strong>de</strong>st die Optik auf <strong>de</strong>r Strecke<br />
bleibt, wenn <strong>de</strong>nn nicht auch die Sicherheit,<br />
weil die Felge durch <strong>de</strong>n Aufprall o<strong>de</strong>r ein<br />
Schlagloch <strong>de</strong>formiert wur<strong>de</strong>. In solchen Fällen<br />
ist mit <strong>de</strong>n Schä<strong>de</strong>n schon gar nicht zu spaßen,<br />
<strong>de</strong>nn die Felge ist neben <strong>de</strong>m Reifen das wichtigste<br />
Bin<strong>de</strong>glied zur Strasse. Aber selbst dann<br />
muss das nicht gleich be<strong>de</strong>uten, dass beschädigte<br />
Alufelgen zum Schrott gehören.<br />
Nun sind schon lediglich abgeschürfte Alu-Felgen<br />
nicht nur unschön und ärgerlich, son<strong>de</strong>rn<br />
sie können gleich noch einmal teuer wer<strong>de</strong>n –<br />
dann nämlich, wenn ein Fahrzeug mit beschädigten<br />
Felgen verkauft wer<strong>de</strong>n soll. Diese lassen<br />
auf häufigere innige Kontakte mit Randsteinen<br />
schließen und machen schon <strong>de</strong>shalb Kaufinteressenten<br />
skeptisch. Die Folge: Es droht ein<br />
<strong>de</strong>utlicherer Preisabschlag. Wer beispielsweise<br />
einmal bei einem Leasingfahrzeug entsprechen<strong>de</strong><br />
Abzüge beim Restwert hat hinnehmen<br />
müssen, weiss das auch. Vor diesem Hintergrund<br />
haben professionelle Autoaufbereiter<br />
längst auch die Felgenreparatur in ihr Dienstleistungsprogramm<br />
aufgenommen, dort vielfach<br />
<strong>als</strong> Spezialgebiet <strong>de</strong>s so genannten smart<br />
repair.<br />
Eine gängige Vorgehensweise: Zuerst wird die<br />
Felge im Eingangstest auf technische Mängel<br />
wie Verformungen überprüft. Ist <strong>de</strong>r Rundlauf<br />
in Ordnung, wird bei kleineren Kratzern o<strong>de</strong>r<br />
Korrosion die beschädigte Stelle einfach ausgeschliffen.<br />
Bei tiefen Kratzern aber reicht<br />
das Polieren <strong>de</strong>s Felgenhorns nicht mehr aus.<br />
Hier muss zunächst das fehlen<strong>de</strong> Material aufgeschweißt<br />
wer<strong>de</strong>n. Dabei ist es wichtig, dass<br />
Felge und Schweißdraht aus <strong>de</strong>r gleichen Legierung<br />
sind.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 5/2010<br />
Im nächsten Arbeitsgang wird das überstehen<strong>de</strong><br />
Material bündig abgeschliffen, so dass<br />
die Dicke <strong>de</strong>s Kantenbereichs gleich ist. Das<br />
empfindliche Aluminium muss dann zur Oberflächenbehandlung.<br />
Mehrere Schichten Speziallack<br />
geben <strong>de</strong>r Felge die i<strong>de</strong>ntische Farbe<br />
zurück. Lackierungen, ob Teil- o<strong>de</strong>r Sichtflächenlackierungen,<br />
zählen zu <strong>de</strong>n am häufigsten<br />
durchgeführten Instandsetzungsarbeiten.<br />
So können auch Oberflächenkratzer beseitigt<br />
wer<strong>de</strong>n.<br />
Von wenigen Ausnahmen abgesehen, können<br />
die Fahrzeugaufbereiter dabei auf die Originalfarbtöne<br />
<strong>de</strong>r jeweiligen Felgenhersteller<br />
zurückgreifen. Dadurch ist es in <strong>de</strong>r Regel<br />
möglich, jeweils auch nur eine einzige Felge zu<br />
lackieren. Brillantfarbtonlackierungen, wie sie<br />
beispielsweise von Audi o<strong>de</strong>r BMW verwen<strong>de</strong>t<br />
wer<strong>de</strong>n, setzen allerdings spezielle Lackiertechniken<br />
und Vorbehandlungen <strong>de</strong>r jeweiligen<br />
Felge voraus.<br />
Abschließend kommt die Felge zum Tocknen in<br />
<strong>de</strong>n Ofen. Nach einer halben Stun<strong>de</strong> ist <strong>de</strong>r Lack<br />
ausgehärtet, die Reparatur ist abgeschlossen.<br />
Die Kosten dafür variieren je nach Scha<strong>de</strong>nsumfang<br />
und Felgengröße. Für die Behebung<br />
von kleineren Kratzern und Korrosionsschä<strong>de</strong>n<br />
müssen mit min<strong>de</strong>stens 40 bis 50 Euro gerechnet<br />
wer<strong>de</strong>n. Aufwendigere Reparaturen können<br />
mit 150 Euro und mehr zu Buche schlagen. Eine<br />
solche Instandsetzung lohnt sich aber <strong>de</strong>nnoch<br />
bei teureren Alurä<strong>de</strong>rn zu Preisen von 300 Euro<br />
und mehr.<br />
Ein an<strong>de</strong>rer Fall sind die so genannten Oxydationsschä<strong>de</strong>n.<br />
Dabei sehen die Felgen in <strong>de</strong>r Regel<br />
so aus, <strong>als</strong> sei darauf ein Kaugummi verteilt