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te auf die Schiene. Übrigens – den ersten Logistik-Ganzzug
entwickelte der Logistiker bereits im Jahr 1988.
Hinter Projekt-Kulissen
Je nach Projekt
gehen die Transporte auf
verschiedene Verkehrsträger.
Im Laufe der Jahre haben die Logistik-Spezialisten verschiedenste
ungewöhnliche Projekte und Herausforderungen
gemeistert. Sei es, weil der Zeitdruck extrem hoch
war, die Transportgüter außergewöhnlich groß, sensibel
oder schwer waren oder weil der Transportweg besonders
kompliziert war. Wie z. B. der Transport mehrerer Generatorteile
für den Kunden Shihlin Electric von Spanien
nach Taiwan. 146 t, 234 m3 , 17 Kisten – das sind die Zahlen,
die sich hinter diesem Projekt verbergen und für die
sich nicht „mal eben so“ ein Frachtschiff buchen lässt.
Von der Produktionsstätte in Beasain sollten die schweren
Kisten zum rund 90 km entfernten Hafen Bilbao gelangen
und von dort den Seeweg nehmen. Doch am geplanten
Abfahrtstag bekam das Frachtschiff keine Anlegeerlaubnis.
Spontane Planänderung: Statt über den Atlantik trat
die XXL-Fracht vom 500 km entfernten Mittelmeerhafen
Tarragona aus die Reise nach Taiwan an.
Container für Goldsucher
Nicht ganz so schwergewichtig zeigte sich ein Projekt für
Kaup von Bremerhaven nach Nanjing: Denn damit in
dem chinesischen Hafen Container über die Kaikante
gehen können, brachte Logwin zwei jeweils knapp 10 t
schwere Spreader vom Kaup-Werk in Aschaffenburg bis
zum Ziel. Wegen ihrer extremen Höhe von 3,60 m verluden
die Logistik-Profis die XXL-Fracht zunächst auf
einem Tiefbettauflieger. An Bord der MSC Irene ging die