Johannisburger Heimatbrief 1979 - Familienforschung S c z u k a

Von herausragender Bedeutung ist die Urlaubsform „Ferien auf dem Lande/Urlaub auf dem
Bauernhof”, für die in allen Landschaftsräumen günstige Voraussetzungen gegeben sind. In
diesem Bereich sind gerade in den letzten Jahren außerordentliche Zuwachszahlen zu verzeichnen,
eine Entwicklung, die auch in dem Raumordnungsbericht 1977 der Landesregierung
Schleswig-Holstein ihren Niederschlag gefunden hat. Schleswig-Holstein ist inzwischen
das fremdenverkehrsintensivste Bundesland geworden. Mit 8,6 Fremdenübernachtungen
je Einwohner liegt das Land deutlich vor Bayern (6,0), Hessen (4,6) und Baden-
Württemberg (4,4).
Der Kreis Schleswig-Flensburg hat von Anbeginn seiner Entstehung im März 1974 der Förderung
des Fremdenverkehrs den gleich hohen Rang zugemessen, wie die früheren Kreise
Schleswig und Flensburg-Land. Eine der ersten Aufgaben bestand darin, die unterschiedlichsten
Organisationsformen und Förderungsstrukturen zu harmonisieren. In beiden
früheren Kreisverwaltungen gab es ein Amt für Fremdenverkehr. In Flensburg-Land beschränkte
sich seine Zuständigkeit auf die Planung, die Gewährung von Zuschüssen und
Beantragung von Zuschüssen aus Landesmitteln. Daneben gab es den Verkehrsverein
Flensburger Förde, dem Kreis Flensburg Land, zwei Ämter, 18 Gemeinden sowie 10 örtliche
Fremdenverkehrsvereine (von insgesamt 13) angehörten. Er hatte alle nicht der Verwaltung
vorbehaltenen Aufgaben für das gesamte Kreisgebiet wahrzunehmen. Hierzu gehörten vor
allem die überörtliche Werbung, die Betreuung der örtlichen Verkehrsvereine sowie die Zusammenarbeit
mit dem Verkehrsverein für die Stadt Flensburg und Umgebung e. V. und
den dänischen Verkehrsvereinen nördlich der Grenze, mit denen unter der Bezeichnung
„Nord und Süd” eine Arbeitsgemeinschaft gebildet worden war. Der Kreis Flensburg-Land
trug 75 Prozent der Kosten des Verkehrsvereins Flensburg-Förde.
Im früheren Kreis Schleswig gab es keinen auf Kreisebene arbeitenden Verkehrsverein,
sondern sieben örtliche Verkehrsvereine, die von der Kreisverwaltung betreut wurden und
für ihre Arbeit Verwaltungszuschüsse bekamen, deren Höhe sich nach der Zahl der nicht
gewerblichen Betten ihrer Mitglieder richtete. Die Zahlung dieses sogenannten Bettengeldes
wurde. nach Bildung des neuen Kreises Schleswig-Flensburg von den im nördlichen
Kreisteil wirkenden örtlichen Verkehrsvereinen ebenfalls angestrebt. Da man glaubte, nur
dann in den Genuß dieser Zuschüsse zu kommen, wenn der Kreis von seinen finanziellen
Verpflichtungen gegenüber dem Verkehrsverein Flensburger Förde entlastet würde, gab es
sogar vereinzelt Bestrebungen, diesen Dachverband aufzulösen. Hieran wird deutlich, welche
Bedeutung dem Bettengeld für die Stützung der örtlichen Fremdenverkehrsorganisationen,
die weitgehend ehrenamtlich geleitet werden, beigemessen wird. Der Wunsch,
diese finanzielle Förderung auf alle örtlichen Verkehrsvereine im neuen Kreis auszudehnen,
stieß bei den Selbstverwaltungsgremien des Kreises durchaus auf Verständnis. Dagegen
mußte den Tendenzen, den Verkehrsverein Flensburger Förde aufzulösen, entgegengewirkt
werden. Dieser Verein hatte unter dem Vorsitz von Bürgermeister Hansen, Glücksburg, der
sich auch um die Entwicklung seiner Stadt als Seeheilbad und Kurzentrum große und bleibende
Verdienste erworben hat, fruchtbare Arbeit geleistet. Insbesondere erschien es nicht
vertretbar, auf die Mitarbeit und das Engagement der im Fremdenverkehrsverein besonders
erfahrenen Persönlichkeiten, die sich für die Vereinsarbeit zur Verfügung gestellt hatten, in
Zukunft zu verzichten. Da die Vereinsgremien durchaus bereit waren, ihre Arbeit auf das
gesamte Gebiet des Kreises Schleswig-Flensburg auszudehnen, galt es, die im südlichen
Kreisteil wirkenden örtlichen Kreisvereine für eine Mitarbeit zu gewinnen. Dabei mußte vor
allem deutlich gemacht werden, daß ein auf Kreisebene ar-
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Archiv der Kreisgemeinschaft Johannisburg e.V. - Johannisburger Heimatbrief 1979
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