Bullaug 2013 - Schifferverein Basel-Kleinhüningen

«Augusta Raurica» – Erinnerungen
Vorgeschichte
1953, im 3. Jahr meiner Bürolehre
bei der Schweizerischen Reederei
AG, gehörte es noch zur Ausbildung
der Bürostifte, eine Rundreise Basel
– Seehafen und zurück, wahlweise
als Schiffsjunge oder als Passagier
auf einem Trockengüter- oder Tankmotorschiff
zu absolvieren. Ich entschied
mich für ein TMS und wollte als
Schmelzer (Schiffsjunge) eingesetzt
werden. In der Folge erhielt ich von
E. Knecht, dem Verantwortlichen für
den Einsatz des Schiffspersonals, die
Order, am 13. Juni 1953 im Auhafen
auf TMS POTENTILLA, bei Schiffsführer
Adolf Heitz anzumustern. Erster Mann
an Bord war René Widmer. Vorne, in
der Matrosenwohnung wohnte als
2. Mann Eugen Kappes von Eberbach
mit seiner Frau. Bei diesen wurde
ich einquartiert, was mir den Vorteil
brachte, nicht kochen zu müssen. Ich
wurde von Frau Kappes gut verköstigt
und ziemlich verwöhnt. Diese Reise
war für mich beruflich ein Schlüsselerlebnis.
Danach, und nach Beendigung
meiner Bürolehre im Frühjahr
1954, wollte ich sofort auf dem Schulschiff
LEVENTINA eine Ausbildung
zum Schiffsjungen beginnen, um die
praktische Seite der Rheinschifffahrt
besser kennen zu lernen. Dies wurde
aber von der Geschäftsleitung mit der
Begründung abgelehnt, man habe
mich nun 3 Jahre zum Bürolisten ausgebildet
und man wolle mich als solchen
behalten und weiterbeschäftigen.
Wohl oder übel musste ich mich
beugen, machte aber zur Bedingung
meines Verbleibens bei der Firma, dass
ich – sobald eine Möglichkeit bestehe
– in der Abteilung Schifffahrt eingesetzt
werde, was mir auch zugesagt
wurde.
Endlich
Schliesslich landete ich Ende 1955 bei
unserem Wallkapitän Alfred Hulliger
im Hafen. Ich verblieb dort bis Juni
1960. 1956 bis 1958 absolvierte ich
nebenbei meine militärische Karriere.
Ich bekam mit, dass nicht alle Fahrensleute
ihr Heu auf Hulligers Bühne
hatten. Persönlich kam ich jedoch gut
mit ihm klar. Ich nahm ihn wie er war
und habe von ihm in Sachen praktische
Schifffahrt sehr viel gelernt. Auch
kam mir zugute, dass ich in meiner
Freizeit sehr viel mit Otti Keller auf
dem Hafenschlepper ZUG und mit
unseren firmeneigenen Basler-Lotsen
Ruedi Zwyssig und Harry Eigenmann
unterwegs war. Schliesslich ging die
Initiative, mich zwecks Weiterbildung
und Ferienablösung auf der Orderstation
im Grand Canal d’Alsace einzusetzen
von A. Hulliger aus. Nach
einem ersten Einarbeitungsaufenthalt
im Herbst 1957 noch in Fessenheim
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