Bullaug 2013 - Schifferverein Basel-Kleinhüningen

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

48 Restaurant drei Könige Kleinhüningeranlage 39, <strong>Basel</strong> Tel. 061 631 07 14 - www.restaurantdreikonig.ch Mail: arzumansari@hotmail.com Verwöhnen Sie Ihren Gaumen und dies zu günstigen Preisen. Wir bieten alles von A-Z an: Salate, Suppen, Fleisch-, Fisch-, Vegetarische-, Pastagerichte, sowie köstliche Pizzas. Alle Speisen finden Sie auf unserer Homepage. Live Tanzmusik (Jeden FR 14-18 Uhr / Eintritt: Fr. 6.-) Tanzen Sie Walzer, Tango, Schlager, Cha Cha Cha … Saalreservation: Hochzeiten, Seminare, Trauer-, Geschäfts- und Familienfeier (250 Sitzplätze) 80m 2 grosser Fasnachtskeller zum Üben!!!
momentan bei 105 m ist, mussten wir wieder abkuppeln, rückwärts aus der Schleuse fahren, und mit der nächsten freien Schleuse hochschleusen. Natürlich hatten wir Vorschleuse, ab und zu mussten halt einige Kollegen mit ihren Schiffen ein bisschen warten, was aber teilweise zu großem Unmut über Kanal 10 führte. Aber auch das haben wir überstanden. Hochgeschleust, mussten wir mit dem «Vogel Gryff» übers Steuer in andere die Schleuse, die «Hanna Krieger» auch, wieder aufpacken, so dass wir als geschlossener Verband simuliert aus der Schleuse und dem Vorhafen fuhren. Wir mussten also bei jeder Schleuse ab- und wieder auf-kuppeln, was natürlich ein körperlicher Aufwand war, welche die Besatzung am Abend spürte. Nichts desto trotz. Bei Sonnenuntergang waren wir in Heidelberg, legten uns mitten in der Stadt an die Mauer und gingen über die Strasse an den Christkindel-Mark, um uns einen Glühwein zu genehmigen. Am andern Morgen ging es weiter bis Schleuse Rockenau. So wurde die Vermessung Schleuse um Schleuse durchgeführt. Natürlich wurde es stellenweise sehr eng, das heißt dass man dort nur im Einbahn verkehren kann, was aber nach Absprache mit den Schleusen und Kanal 10 kein Hindernis darstellen dürfte. Unterhalb Kannstadt gibt es im kanalisierten Teil eine Stelle in der Kurve, wo der Kanal verbreitert werden muss, damit der Verband ausholen kann. Mitte März 2010 wurde diese Fahrt noch mal bei einem andern Wasser- stand wiederholt. Jetzt ist aber vieles zur Routine geworden. Beide Fahrten wurden ohne Probleme durchgeführt. Situation heute Laut einem Artikel vom 17. September 2012 der Stuttgarter Zeitung wehrt sich der momentane Verkehrsminister Ramsauer gegen die Ausbaupläne. Laut der Zeitung weist Ramsauer auf das «Konzept der Bundesregierung zur Neuordnung der deutschen Wasser- und Schifffahrtwege» hin. Auf einen kurzen Nenner gebracht: Auf dem mittleren Neckar wird zu wenig Fracht transportiert, als dass eine Verlängerung der Schleusen mit Kosten von jeweils etwa sechs Millionen Euro gerechtfertigt wäre. Ramsauer bleibt bei seiner Haltung: Ausbau nur bis Heilbronn. Sein Ministerium habe «alle Bundeswasserstraßen entsprechend ihrer Bedeutung kategorisiert». Demnach wurden Rhein, Main, Mosel und Teile von Elbe und Neckar in die höchste, die Kategorie A, der Neckar von Heilbronn bis Plochingen jedoch nur in Kategorie B eingestuft. Eine höhere Einstufung des Neckars respektive dessen kompletter Ausbau «könnte nur zulasten deutlich wichtigerer Wasserstraßen erfolgen», schreibt Ramsauer in seinem Antwortbrief an Kretschmann und Schuster. Für mich war es interessant, dass ich an so einer «Expedition» bei so einer schönen Umgebung teilnehmen durfte, und auch mal hinter die Kulissen vom Wasserbau zu sehen. Adrian Ludwig 49
Seite 1 und 2: Schifferverein Basel-Kleinhüningen
Seite 3 und 4: Schifferverein Basel-Kleinhüningen
Seite 5 und 6: Liebe Leserinnen und Leser Kaum ist
Seite 7 und 8: Zu der Schifffahrt: Die neusten Ums
Seite 9 und 10: Protokoll der 37. ordentlichen Gene
Seite 11 und 12: Beisitzer Rolf Schlebach Fähnrich
Seite 13: Mastbeflaggung 2013/2014 27. März
Seite 17 und 18: Rudolph Schlebach Geboren 19. 9. 19
Seite 19 und 20: Franz Schaad Aufgewachsen in Kinder
Seite 21: Skiwochenende in Lenk am 10. und 11
Seite 24 und 25: - mit anschliessender Talfahrt auf
Seite 26 und 27: per wieviele und welche RS im Anhan
Seite 28 und 29: 26 Fr. 1000.- zahlen wir für Ihre
Seite 30 und 31: 28 STETRAG STETRAG AG Feldbergstras
Seite 32 und 33: die Nummern 9 bis 16. Die Nrn. 1 bi
Seite 34 und 35: - Wahlen, - Festlegung des Delegier
Seite 36 und 37: Herr Putzschke, studierter Jurist,
Seite 38 und 39: Im Geschäftsjahr wurde eine Vorsta
Seite 40 und 41: Koppelverband Jabo zu Besuch in Bas
Seite 42 und 43: Wassertiefe hatte und daher leer li
Seite 44 und 45: Bericht der Schweizerischen Rheinh
Seite 46 und 47: VERITAS sagt leise Adieu Diese Head
Seite 48 und 49: Probefahrt auf dem Nekar Das Projek
Seite 52 und 53: Herbstwanderung 2012 Heute Sonntag,
Seite 54 und 55: 2012 war auch 55 Jahre «Leventina
Seite 57 und 58: Frachtensegler Helena zu Besuch in
Seite 59 und 60: Erste Nachweise über die Schifffah
Seite 61 und 62: Wer in die Zunft (Bruderschaft) auf
Seite 63 und 64: 15 Jahre später die ungefähre Zah
Seite 65 und 66: grössere Sicherheit in den Betrieb
Seite 67 und 68: durch ein Komitee des Heilbronner H
Seite 69 und 70: über den Kauf der Ausrüstung, von
Seite 71 und 72: Verdienst der Schiffer Ende des 19.
Seite 73 und 74: zum vorläufigen Endhafen Heilbronn
Seite 75 und 76: Franz Bauhardt ein Gelände zur Err
Seite 77 und 78: auch an diesem Mast nagte der Zahn
Seite 79 und 80: Der Tanker ist für eine 24 Stunden
Seite 81 und 82: Verfügung. Dadurch kamen wir nicht
Seite 83 und 84: Freiluft Steuerstand Christoph das
Seite 85 und 86: eine Jacht die talwärts kommt, mei
Seite 87 und 88: ohne Probleme und machen oberhalb d
Seite 89 und 90: ein neuer Daimler Benz Dieselmotor
Seite 91 und 92: vom Schutzhafen der WSA in Erlenbac
Seite 93 und 94: Taufe neue Klingentalfähre «Vogel
Seite 95 und 96: Javet Pierre Johannsen Jörg Joss E
Seite 97 und 98: Haben Sie Interesse am Schiffervere
Seite 99: terdam- en Tonnen izer Importe. rn

Bullaug 2013 - Schifferverein Basel-Kleinhüningen

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?