Bullaug 2013 - Schifferverein Basel-Kleinhüningen

sich in Stuttgart, ein zweites Terminal
wird in Heilbronn errichtet. Die auf
dem Rhein verkehrenden Schub-, Koppel-
und Gelenkverbände sind wegen
der geringen Schleusenlänge von 110
m auf dem Neckar nicht rentabel.
Am 28. September 2008 forderten in
einer Resolution 80 Unternehmer und
Landesinstitutionen den Ausbau und
die Verlängerung der Schleusen für
das 135-Meter-Schiff. Das Bundesverkehrsministerium
veranlasste hierauf
ein Gutachten der Entwicklungspotenziale
von Güterschiffen über 110 m
Länge mit einem Prognose-Horizont
bis zum Jahr 2025. Das Gutachten
brachte folgendes Ergebnis: Güteraufkommen
rund zehn Mio. Tonnen, Containertransporte
rund 65.000 Stück,
Anteil der 135-Meter-Schiffe rund 30
Prozent. Auf Grund des Gutachtens
wurde eine Planungskommission mit
Sitz in Heidelberg gegründet, wonach
mit der Bautätigkeit – Verlängerung
je einer Schleusenkammer, Modernisierung
der Schleusenanlagen, Anpassung
der Vorhäfen und Strecken, Ausbau
der Liegeplätze – im Jahre 2012
begonnen und 2024 geendet werden
kann. Die Ausgabenschätzungen belaufen
sich auf 375 Millionen Euro.
Lokale Unternehmen werden davon
nur begrenzt profitieren können. In
Hassmersheim gab es 2010 nur noch
neun selbstständige Schiffseigner,
Tendenz: weiter abnehmend. Die Ursachen
sind vielfältig: Sie wurden zum
Teil schon angeführt, zum Teil trägt
auch die Vernachlässigung des Mittelstandes
durch die jeweiligen Regierungen
bei. Sicherlich spielt jedoch
auch die lange Arbeitszeit und das
Freizeitangebot an Land eine grosse
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Rolle, so dass auch aus dem ehemaligen
Schifferdorf keine Jugendlichen
den Beruf des Binnenschiffers mehr erlernen
wollen. Die traditionellen Schiffervereine
an Rhein und Neckar sind
somit zwangsläufig vom Aussterben
bedroht, da sich kein Nachwuchs mehr
einstellt.
Schiffbauplätze,
Schiffbauer und Werften
In Hassmersheim gab es zwei Schiffsbauplätze
unterhalb des Dorfes
«unne drunne». Sie begannen unterhalb
des Auweges bis etwa zum heutigen
Verkaufsmarkt der Firma Lidl
und gehörten den Schiffbauern Matheus
und Franz Bauhardt. Das zum
Bau erforderliche Eichenholz wurde
im Hassmersheimer Wald geschlagen
und die erforderlichen Bretter selbst
von Hand gesägt und unter Hilfe von
Feuer und Wasser entsprechend gebogen.
Der Stapellauf mit Schiffstaufe war
nicht nur für den Schiffseigner und
die Schiffbauer, sondern auch für
die gesamte Bevölkerung ein regelrechter
Festtag. Für die Jugend gab
es Bretzeln und für die Erwachsenen
reichlich Bier.
Das letzte 1895 in Hassmersheim gebaute
Holzschiff «Anna Katharina»
gehörte dem Schiffer Michael Raudenbusch.
Der Schiffbaumeister Franz Bauhardt
stammte aus einer alten Schiffbauerfamilie.
Mit den Familien Ebert aus
Neckarsteinach und Seibert aus Eberbach
gehörten die Bauhardts über
Generationen zu den bedeutendsten
Schiffbauhandwerkern am Neckar.
1842 überliess die Stadt Heilbronn