Bullaug 2013 - Schifferverein Basel-Kleinhüningen

momentan bei 105 m ist, mussten wir
wieder abkuppeln, rückwärts aus der
Schleuse fahren, und mit der nächsten
freien Schleuse hochschleusen. Natürlich
hatten wir Vorschleuse, ab und zu
mussten halt einige Kollegen mit ihren
Schiffen ein bisschen warten, was
aber teilweise zu großem Unmut über
Kanal 10 führte. Aber auch das haben
wir überstanden.
Hochgeschleust, mussten wir mit dem
«Vogel Gryff» übers Steuer in andere
die Schleuse, die «Hanna Krieger»
auch, wieder aufpacken, so dass wir
als geschlossener Verband simuliert
aus der Schleuse und dem Vorhafen
fuhren. Wir mussten also bei jeder
Schleuse ab- und wieder auf-kuppeln,
was natürlich ein körperlicher
Aufwand war, welche die Besatzung
am Abend spürte. Nichts desto trotz.
Bei Sonnenuntergang waren wir in
Heidelberg, legten uns mitten in der
Stadt an die Mauer und gingen über
die Strasse an den Christkindel-Mark,
um uns einen Glühwein zu genehmigen.
Am andern Morgen ging es weiter bis
Schleuse Rockenau.
So wurde die Vermessung Schleuse
um Schleuse durchgeführt.
Natürlich wurde es stellenweise sehr
eng, das heißt dass man dort nur im
Einbahn verkehren kann, was aber
nach Absprache mit den Schleusen
und Kanal 10 kein Hindernis darstellen
dürfte. Unterhalb Kannstadt gibt
es im kanalisierten Teil eine Stelle in
der Kurve, wo der Kanal verbreitert
werden muss, damit der Verband ausholen
kann.
Mitte März 2010 wurde diese Fahrt
noch mal bei einem andern Wasser-
stand wiederholt. Jetzt ist aber vieles
zur Routine geworden. Beide Fahrten
wurden ohne Probleme durchgeführt.
Situation heute
Laut einem Artikel vom 17. September
2012 der Stuttgarter Zeitung wehrt
sich der momentane Verkehrsminister
Ramsauer gegen die Ausbaupläne.
Laut der Zeitung weist Ramsauer auf
das «Konzept der Bundesregierung
zur Neuordnung der deutschen Wasser-
und Schifffahrtwege» hin.
Auf einen kurzen Nenner gebracht:
Auf dem mittleren Neckar wird zu
wenig Fracht transportiert, als dass
eine Verlängerung der Schleusen mit
Kosten von jeweils etwa sechs Millionen
Euro gerechtfertigt wäre.
Ramsauer bleibt bei seiner Haltung:
Ausbau nur bis Heilbronn. Sein Ministerium
habe «alle Bundeswasserstraßen
entsprechend ihrer Bedeutung
kategorisiert». Demnach wurden
Rhein, Main, Mosel und Teile von Elbe
und Neckar in die höchste, die Kategorie
A, der Neckar von Heilbronn bis
Plochingen jedoch nur in Kategorie
B eingestuft. Eine höhere Einstufung
des Neckars respektive dessen kompletter
Ausbau «könnte nur zulasten
deutlich wichtigerer Wasserstraßen
erfolgen», schreibt Ramsauer in seinem
Antwortbrief an Kretschmann
und Schuster.
Für mich war es interessant, dass ich
an so einer «Expedition» bei so einer
schönen Umgebung teilnehmen durfte,
und auch mal hinter die Kulissen
vom Wasserbau zu sehen.
Adrian Ludwig
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