Bullaug 2013 - Schifferverein Basel-Kleinhüningen

Register und in keiner Schiffsliste gedacht
wird: Das Weib begann an Bord
eine Rolle zu spielen. Mit der Frau
des Herrn kehrte an Bord ein besserer
Geist der Ordnung und Sparsamkeit
in den fahrenden Haushalt ein.
Die alten Rohheiten, die leichtsinnige
Behandlung von Geld und Gut machten
einem anständigerem Ton und einer
sorgfältigeren, gewissenhafteren
Wirtschaft Platz.
Handelsorganisationen
mit Holland
Mit der von Holland den Rhein hinauf
dringenden, den Handel betreffenden,
neuen Organisationsform – genannt
Beurt – wurde das Vertrauen
zwischen Schiffern und Kaufleuten gefördert,
die Zölle wurden erleichtert.
Die im Jahre 1840 von weitsichtigen
Heilbonner Kaufleuten eingerichtete
direkte Beurt mit Rotterdam befruchtete
den Neckarverkehr stark. Als erster
Neckarschiffer traf am 5. Juli 1840
Friedrich Heuss aus Hassmersheim, ein
Grossonkel des ersten Bundespräsidenten
Theodor Heuss, mit in Rotterdam
geladener Ware mit seinem 35
m langen, 4,50 m breiten und einer
Tragfähigkeit von 2000 Zentner grossen
Schiff «Patriot» in Heilbronn ein.
Kurze Zeit später wagte Heinrich Staab
aus Hassmersheim diese zur damaligen
Zeit recht gefährliche Fahrt, da
über die nautischen Verhältnisse nach
den Niederlanden wenige Kenntnisse
vorhanden waren.
Die Hollandfahrer brachten hauptsächlich
Kaffee, Öle, Stockfisch und
Baumwolle aus den Niederlanden,
während sie nach den Niederlanden
hauptsächlich Getreide, Salz und Holz
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transportierten. Fuhren sie von Holland
heimwärts, schwellte wohl ein
freiheitlicher Wind ihre Segel. Ihr Gesichtskreis
musste sich mit der Ausdehnung
ihres Gewerbes bis nach Holland
mehr und mehr weiten.
Hassmersheim entwickelt
sich zum grössten Schifferdorf
Süddeutschlands
Der Wald- und Steinreichtum ebenso
wie die relative Armut an Ackerland
der Neckartalbewohner hatte die pfälzischen
Landesherren 1710 bewogen,
das Schifffahrtsgewerbe durch Rechtsnormen
und Erlasse zu stärken, indem
sie die Ausübung im Neckartal von
der Zugehörigkeit zur kurpfälzischen
Zunft und von dem in der Kurpfalz
zu wählenden Wohnsitz abhängig
machten. Dies dürfte mit ein Grund
gewesen sein, dass sich Hassmersheim
zu einem der grössten Schifferdörfer
Süddeutschlands entwickelte. Hassmersheim
war stromaufwärts die letzte
kurpfälzische Gemeinde zu Württemberg
und zur damaligen Freien
Reichsstadt Heilbronn. Dort wurden
die Frachtaufträge der Kaufleute und
Händler vergeben, weshalb die Nähe
zu dieser Stadt wichtig war und weshalb
sich viele Schiffer in Hassmersheim
ansiedelten. Schon im Jahre 1847
waren in Hassmersheim 24 Schiffe von
über 1.000 Zentner (=50 Tonnen) vorhanden,
davon fünf von über 1.500
Zentner Ladefähigkeit. Diese Schiffsgrössen
sollen nach 1852 auf 6.000–
10.000 Zentner gestiegen sein. Aber
nicht nur die Grösse, auch die Zahl
der Hassmersheimer Schiffe wuchs.
Wurden sie Mitte der 1840er Jahre
noch auf 150 geschätzt, so ergab sich