Bullaug 2013 - Schifferverein Basel-Kleinhüningen

Der Dom von Köln
von Kohlen transportieren und natürlich
Containerschiffe in allen Grössen.
Kleine Schiffe wie es sie zu meiner Zeit
gegeben hat, sehe ich auf jeden Fall
nicht mehr. Mittlerweile ist wieder unsere
Schicht am Fahren, wir passieren
die Pfalz, philosophieren über Feldmarschall
Blücher, welcher hier in den
napoleonischen Kriegen mit seiner Armee
den Rhein überschritten hat, fahren
an Oberwesel vorbei und drehen
jetzt in die Gebirgsstrecke ein.
Vorbei am Geissenrücken, Kammereck
und Betteck taucht nun Deutschlands
berühmtester Felsen, die Loreley, vor
uns auf. Alles klappt aufs Beste: Ruhig,
klar, bestimmt und vorausschauend
schippert unser Kapitän um sie
herum. Jetzt darf ich wieder übernehmen
und Christoph gibt mir Tipps, um
mir den Umgang mit dem BEOTANK
2 zu erleichtern. Langsam aber sicher
fällt mir das Steuern wieder leichter
und der strenge Chef lobt mich jetzt
sogar ab und zu! Vorbei an Bonn und
Köln und schon gibt es wieder etwas
zu Essen. Um ca. 21.00 Uhr erreichen
wir Dormagen, wo wir infolge einer
Sperrung des Rheins bei Düsseldorf
vor Anker gehen müssen. Dieses Manöver
darf ich jetzt ausführen. Ich
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drossle die beiden Mitsubishi Hauptmotoren,
überzeuge mich, dass alles
frei ist, setze einen Funkspruch ab
und leite dann das Wendemanöver
über Backbord ein. Nachdem wir ausserhalb
des Fahrwassers sind und das
Schiff steht, fällt der Anker des BEO-
TANK 2 und der heutige Tag geht damit
zu Ende. Halt, aber nicht für alle:
Miro Tuma (der Steuermann), wird
nun über Nacht 1‘500 Tonnen Ballast
pumpen, damit wir überhaupt den
Rhein-Herne-Kanal befahren können.
Zusammen trinken wir im Steuerhaus
noch ein Feierabendbier, bevor wir
uns in unsere Kojen zurückziehen.
Sonntag, 3. 6. 2012
Viel zu früh, um 04.30 Uhr klingelt bereits
wieder der Wecker! Waschen, rasieren
und dann hinauf ins Steuerhaus.
Nico Bertsch, der zweite Steuermann,
hat bereits die Motoren klar gemacht
und uns einen Kaffee herausgelassen.
Die Kaffeemaschine hat sowieso auf
so einem Schiff eine überaus wichtige
Rolle und steht ab und zu fast
ein wenig im Zentrum. Pünktlich um
05.00 Uhr drehen wir wieder zu Tal,
vorbei an Düsseldorf, wo gestern der
«Rhein in Flammen» war, erreichen
wir gegen 08.00 Uhr den grössten Binnenhafen
der Welt: Duisburg. Da die
Durchfahrtshöhe im Rhein-Herne-Kanal
nur 4.50 m beträgt, muss jetzt alles
auf diese Höhe abgebaut werden.
Ohne die 1‘500 Tonnen Ballastwasser,
welche wir gestern gepumpt haben,
könnten wir unmöglich diesen Kanal
befahren. Wir passieren die Schleuse
Duisburg Meiderich, das Steuerhaus
wird ganz nach unten gefahren und
im Dach die Lucke geöffnet, damit