Bullaug 2013 - Schifferverein Basel-Kleinhüningen

15 Jahre später die ungefähre Zahl von
300 kleineren und grösseren auf dem
Rhein und Neckar verkehrenden Schiffe,
die den im ganzen 73 selbstständigen
Schiffern des Ortes gehörten.
Welche Bedeutung für die Gemeinde
das Schiffergewerbe hatte, lässt sich
leicht daraus schliessen, dass der Ort
fast ganz aus Schiffern bestand, darunter
sehr wohlhabenden. Trauriges
Zeugnis von diesen beruflichen Tätigkeiten
der Hassmersheimer geben die
vielen Todesfälle durch Ertrinken.
Eine neue Erwerbsquelle schien sich
den Hassmersheimern zu eröffnen, als
die badische Regierung in den Jahren
1822/23 auch in Hassmersheim, wie in
Rappenau, mit Erfolg Salzbohrversuche
anstellen liess; da aber die Rappenauer
Quellen sich ergiebiger zeigten,
stellte man zum Leidwesen der Hassmersheimer
die Versuche ein. Gewiss
wäre bei der Nähe des Neckars die Abfuhr
sehr erleichtert worden und für
den schiffsreichen Ort von grossem
Nutzen gewesen.
Seit den 1870er Jahren vollzog sich
ein rapider Rückgang des Neckarschiffergewerbes,
was vor allem auf die
Konkurrenz der Meckesheim-Jagstfelder
Eisenbahn und deren niedrige
Kohlentransporttarife zurückzuführen
war. Die Zahl der Hassmersheimer Neckarschiffe
soll von 114 im Jahre 1872
auf 88 im Jahre 1877 und auf 51 im
Jahre 1882 zurückgegangen sein, welche
nur noch 43 Schiffern gehörten.
Es stellte sich die Frage, ob nicht der
Betrieb der Landwirtschaft für den
Hassmersheimer Wohlstand wichtiger
als das Schifffahrtsgewerbe wurde. Im
Laufe der 1880er Jahren wurde dieser
Tiefstand jedoch wieder überwunden,
indem die Vorteil bringenden Kräfte
der Schleppschifffahrt zu wirken begannen.
Fast alle Stellen auf den Booten
der Schleppgesellschaft wurden
durch Hassmersheimer besetzt. Ausserdem
wirkten sich die in den 1880er
Jahren günstigen Wasserstände aus.
Es begann ein Aufblühen und Aufschwung
im gesamten Wirtschaftslebens
Hassmersheims.
Hauderer und Halfterer
Jahrhunderte, bis zur Kanalisierung
des Neckars, wurde die Talfahrt ohne
technische Hilfsmittel nur durch die
Ausnutzung der Wasserströmung
durchgeführt, wobei man von Heilbronn
bis Mannheim etwa zwei Tage
brauchte. Für die nautisch schwierige,
frei fahrende Talfahrt wurde meist
noch ein zusätzlicher Steuermann, ein
sogenannter Hauderer (=Lotse) mit
an Bord genommen. Es handelte sich
meist um ältere, ehemalige Schiffer,
die ihr Schiff verkauft, durch Vermögensverfall
oder Unfall verloren oder
ihrem Sohn übergeben hatten. Bekannte
Hauderer aus Hassmersheim
waren Ende des 19., Anfang des 20.
Jahrhunderts der Schützen Witter,
Heinrich und Georg Kühnle, Fritz Zimmermann,
Georg Bauer, Lui Schmitt,
Lui Lipp und Fritz Seib. Es waren urwüchsige
Gestalten mit einem goldenen
Humor und durch derbe Ausdrucksweise
gekennzeichnet. Durch
ihre Originalität waren sie geachtet,
beliebt, aus dem Leben der Gemeinde
nicht wegzudenken und hatten ein
verhältnismässig gutes Einkommen
gefunden.
In der Bergfahrt wurde getreidelt,
das heisst die Schiffe wurden mittels
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