Bullaug 2013 - Schifferverein Basel-Kleinhüningen

Wer in die Zunft (Bruderschaft) aufgenommen
werden wollte, musste nach
der Zunftordnung von 1605 «seine
ehrliche Herkunft, seinen Leumund,
200 Gulden Vermögen und seine schiffergewerbliche
Erfahrung nachweisen».
Nach Art. 3 dieser Ordnung war die
Zahl der Schiffer und Hümpler auf 43
Personen beschränkt. Die Zunftzugehörigkeit
wurde auf den Sohn oder
den «Tochtermann» (=Schwiegersohn)
weitervererbt. Die Marktschiffer oder
Rangschiffer hatten das Recht die
Kaufmannsgüter zu den Messen bis
Worms, Oppenheim, Mainz und Frankfurt
zu transportieren. Erst wenn mehr
Ware als Marktschiffe zur Verfügung
stand, hatten auch die Hümpler dieses
Recht. Die Hümpler und Nachenschiffer
transportierten hauptsächlich Baumaterial
wie Holz, Stein, Ziegel, Sand
und dergleichen. Um diese Rechte kam
es oft zu Streitereien vor den Gerichten
von Kurpfalz und Kurmainz Die
Höchsttransportmenge der Rangschiffe
betrug Mitte des 18. Jahrhunderts
1500 Zentner. Bei einer Überschreitung
konnten die Schiffer bis zu 14 Tage
«bei Wasser und Brot» eingesperrt
werden. Im Laufe der Zeit wurden die
Transportmengen jedoch immer höher
gesetzt. Vor Beginn des Industriezeitalters
wurden hauptsächlich sogenannte
Kolonialwaren (Kaufmannsgüter)
wie Korn, Wein, Häute, Tabak, Öl,
Stockfisch, Früchte Gemüse usw. transportiert.
Der Handel und Transport mit
Steinen wurde fast ausnahmslos von
den Schiffern aus Neckarsteinach betrieben,
während sich die Schiffer aus
Eberbach mehr auf den Holzhandel
und Holztransport spezialisiert hatten.
Langsame Aufhebung
der mittelalterlichen Zwänge
Die politischen Stürme brachten aber
auch individuelle Freiheiten, die zur
Beseitigung von mittelalterlichem
Zwang, von Zunft und Rang führten.
1809 wurde die Bruderschaft neu geordnet
und nannte sich nun Neckargilde.
Der Sitz wurde von Heidelberg nach
Neckargemünd verlegt und eine Gildeordnung
festgelegt. Mit dem Wiener
Kongress 1815 erhielt die Neckarschifffahrt
dieselben Rechte wie
die Schifffahrt auf dem Rhein: Stapel
und gezwungene Umschlagsrechte
sind aufzuheben, jedem qualifizierten
Schiffer steht es frei, den ganzen
Neckar zu befahren. Doch es dauerte
noch bis 1821 bis die freie Durchfahrt
von Heilbronn bis Cannstatt gewährleistet
war. Erst mit der am 31. März
1831 beschlossenen und am 17. Juli in
Kraft getretenen Rheinschifffahrtsakte
und der revidierten Mannheimer
Akte von 1868 wurden an Rhein und
Neckar die grossen Umwälzungen
endgültig vollzogen. Im Laufe der
Jahre wurden die Schiffergilden und
Zünfte aufgelöst, die Stapel- und gezwungenen
Umschlagsrechte sowie
die unterschiedlichen Rechte zwischen
Marktschiffern, Hümplern und
Nachenschiffern aufgehoben.
1842 wurde eine Neckarschifffahrtsverordnung
vereinbart. Im § 1 wurde
festgelegt: Die Schifffahrt auf dem
Neckar soll völlig frei sein.
Frauen an Bord
Die Schiffstypen wurden grösser und
in der Folge kam ein neues Wesen
an Bord, dessen in keinem amtlichen
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