Bullaug 2013 - Schifferverein Basel-Kleinhüningen

über den Kauf der Ausrüstung, von
Fahr-, Verzehr- und Trinkgeldern sowie
Eintrittsgeld und Halbjahresprämie in
die Hassmersheim Schiffsversicherung
betrugen die endgültigen Aufwendungen
17.052,68 Mark. 1907 verkaufte
er dieses Schiff an den Schiffer Georg
Wesch aus Eberbach einschliesslich Inventar
und Ausrüstung zum Preis von
16.000 Mark. Im Jahr 1908 kaufte Heinrich
Spröhnle von dem Tiefbauunternehmer
Johannes Hammes aus Bonn
zwei Drittel des eisernen, 755,380 Tonnen
grossen Rheinkahns «Sankt Barbara»
zum Preis von 28.500 Mark bei
einer Anzahlung von 9.500 Mark. Der
Rest der Schuld musste in zwei jährlichen
Raten mit je 1105 (??) Mark nebst
5 Prozent Zinsen abbezahlt werden.
Für seine Dienste als Schiffsführer erhielt
Spröhnle ein Jahresgehalt von
1.560 Mark plus 10 Mark pro Reise.
Schifferberuf
Von Kindesbeinen an treiben sich die
männlichen Bewohner der Schifferorte
an und auf dem Wasser herum. Als
Knaben dürfen sie wohl auch hie und
da den Vater auf seinen Reisen begleiten
und sind, wenn sie als halbwüchsige
Burschen die Schule verlassen,
gleichsam schon «eingeboren» und
«einerzogen» in ihren zukünftigen
Beruf. Was so viele zum Schifferberuf
treibt, ist zum Teil eine auf Besitzverhältnissen
basierte Familientradition.
Es ist ein gewisser Stolz, einen Beruf
zu ergreifen, der nicht, wie jener des
Bauern an der Scholle haftet, der nicht,
wie jener des Fabrikarbeiters, so gering
geschätzt wird. Der Schifferberuf
gilt als ein freier Beruf, er führt hinaus
bis nach Hollands Häfen, er bildet eine
wohl harte, doch nicht gerade lästige
und vor allem abwechslungsreiche Tätigkeit,
nicht ohne Gefahren und voller
Schwierigkeiten.
Es ist ein Beruf, in dem die physische
Kraftentfaltung noch zu Ehren kommt
und doch wieder nicht die rohe Kraft
allein, sondern vielmehr eine Stärke,
die in gleichem Masse Geschicklichkeit
und Entschlossenheit, Besonnenheit
und unbedingte Zuverlässigkeit, Wagemut
und Gottvertrauen zur Voraussetzung
hat. Eine weitere Voraussetzung
ist, dass dem Schiffsjungen vom
ersten Tag seiner Berufstätigkeit neben
der Möglichkeit ins Wirtshaus zu
kommen, sich die Ungezwungenheit
des Hafen- und sonstigen Berufsleben
eröffnet, und vor allem, dass ihm vom
ersten Tage bares Geld unter die Finger
kommt.
Viele zog es zum Rhein, hauptsächlich
zu den in Mannheim angesiedelten
Reedereien. So waren im Herbst 1909
75 Hassmersheimer bei den Mannheimer
Schifffahrtsbetrieben im Schifffahrtsberuf
beschäftigt. Viele waren
aber auch bei anderen Reedereien des
ganzen Rheingebietes tätig.
Die schiffergewerbliche
Ausbildung
Die Voraussetzungen zum Erwerb eines
Schifferpatentes – dem Nachweis
zur Führung eines Schiffes – hatten
sich im Laufe der Jahre immer wieder
geändert und waren lange Zeit mit hohen
Kosten verknüpft. Es hatte sich jedoch
heraus gebildet, dass in der Regel
Patente nicht vor dem 21. Lebensjahr
erteilt wurden. Da der Eintritt in den
Schifferdienst nach der Schulentlassung
begann, hatten die um ein Patent
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