Schriftenreihe - E+S Rück

er verantwortlich ist, ein Verschulden trifft oder dass fehlerhafte Beschaffenheit des Motorfahrzeuges mitgewirkt
hat.“
2.1.2. Motorfahrzeug-Haftpflichtversicherung
Die Gefährdungshaftung für Motorfahrzeuge wird verstärkt durch das Versicherungsobligatorium mit
einem Direktforderungsrecht für die Geschädigten. Der Versicherer kann Einreden aus dem Versicherungsvertrag
(z. B. fehlende Deckung aufgrund nicht bezahlter Prämien) dem Geschädigten gegenüber
nicht entgegenhalten. Personen- und Sachschäden, die von unbekannten oder nicht versicherten Motorfahrzeugen,
Anhängern und Fahrrädern verursacht werden, können beim Nationalen Garantiefonds geltend
gemacht werden (Art. 76 SVG). Der Nationale Garantiefonds (vgl. www.nbi.ch) wird von allen Motorfahrzeug-Haftpflichtversicherern
gemeinsam gebildet und betrieben.
Die Mindestversicherungssumme beträgt zurzeit CHF 5 Mio. für Personen- und Sachschäden pro Unfallereignis
(Art. 64 SVG i. V. mit Art. 3 VVV). Bei Fahrzeugen, die zum Personentransport verwendet werden,
beträgt die Mindestversicherungssumme je nach Platzzahl CHF 10 Mio. oder CHF 20 Mio. Die
Versicherer gewähren in der Regel Garantiesummen von CHF 100 Mio.
2.2. Regulierung von Personenschäden in der Praxis
2.2.1. Allgemeines
Die Regulierung von komplexen Personenschäden ist Aufgabe der Haftpflichtspezialisten, in der Regel
Juristen oder Anwälte. Der Schadenspezialist hat sowohl Forderungen des Geschädigten – den Direktschaden
– wie auch die Regresse der beteiligten Sozial- und Privatversicherungen zu erledigen. Der
Schadenspezialist verharrt nicht in einer passiven Haltung, sondern bearbeitet den Schadenfall aktiv und
kundenorientiert. Er bemüht sich fortlaufend und aktiv darum, zeitnahe Informationen einzuholen, sei
es bei Arbeitgebern, Sozialversicherern, Strafuntersuchungsbehörden etc. und versucht, soweit möglich
die Weichen für die spätere Regulierung zu stellen.
Von Bedeutung bei der Fallbearbeitung ist sicherlich auch die möglichst rasche berufliche Rehabilitation
des Geschädigten. Gelingt es nicht, ihn frühzeitig und durch Schaffung entsprechender Anreize, im
Erwerbsleben wieder zu integrieren, kann sich der Schadenaufwand beträchtlich erhöhen. Das Prinzip
der Schadenminderungspflicht des Geschädigten gilt sowohl im Haftpflichtrecht wie auch im Sozialversicherungsrecht
und ist im Zuge der stetig zunehmenden Kosten der Sozialversicherer wieder in den
Vordergrund gerückt.
Im Rahmen der Revision der Invalidenversicherung im Jahre 2008 ist dem Prinzip „Eingliederung vor
Rente“ ein grösseres Gewicht beigemessen worden. Die Erfahrung, dass die Invalidenversicherung berufliche
Massnahmen erst Jahre nach der Anmeldung in die Wege geleitet hat und sich diese aufgrund
der Chronifizierung der Beschwerden sehr oft als nutzlos erweisen, hat zur Erkenntnis geführt, dass die
berufliche Reintegration die grösste Aussicht auf Erfolg hat, wenn sie bereits unmittelbar nach dem Unfall
ansetzt.
Durch niederschwellige Integrationsmassnahmen, wie die sozialberufliche Rehabilitation und Beschäftigungsmassnahmen,
als Vorstufe zu eigentlichen beruflichen Massnahmen gedacht, sollen die Behinderten
an die Arbeitswelt herangeführt werden. Das Ziel ist dabei eine nachhaltige Wiedereingliederung
in den Arbeitsmarkt. Durch frühzeitige Erfassung und Erkennung einer drohenden Invalidität und einem
raschen Eingreifen soll einer Chronifizierung eines Gesundheitsschadens entgegen gewirkt werden. Meldeberechtigt
sind zahlreiche Personen und Institutionen: Geschädigte, Angehörige, Arbeitgeber, Ärzte,
Sozial- und Privatversicherer etc.
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