DTM Technisches Reglement - ADAC Motorsport

An den Motoren darf sich keine nicht verplombte Öffnung befinden (Ölablassschraube
mit Maximaldurchmesser 30 mm, Ansaug- und Abgaskanäle und Zündkerzenloch
ausgenommen), durch die ein Austausch oder eine Modifikation von
Teilen, die innerhalb des Motorblocks (Lagerböcke der Kurbelwelle sind im Sinne
dieser Regelung auch innerhalb des Motorblocks) oder innerhalb des Zylinderkopfs
(Lagerböcke der Nockenwellen sind im Sinne dieser Regelung auch innerhalb des
Zylinderkopfs) liegen, möglich ist.
5.15 Befestigung
Starre Verbindungen zwischen Motor und Fahrzeug sind ausschließlich an SB-Teilen
zulässig.
Ausnahmen
Die starre Anbindung an die Kardanwelle (EB-010/011/012) ist zulässig.
Starre Anbindungen an den nachstehend dokumentierten Anschraubpunkten des
Monocoques sind zulässig.
x y z
Anschraubpunkt 1 515 +353 30,5
Anschraubpunkt 2 515 -353 30,5
Tabelle 31
Für das SB-Teil (Motorbalken SB-008) gelten zudem folgende Vorgaben:
• Mindestgewicht = 2,0 kg (unter Beachtung von Art 15.7);
• Ein- oder zweiteilige Ausführung zulässig;
• Aus Stahl und/oder Aluminium gefertigt;
• Es muss mit dem Schubfeld (SB-006) starr verbunden sein.
• Es gehört nicht zum Motor/Motorgewicht.
• Es darf über maximal 4 Punkte starr mit dem Motor verbunden sein.
• Es darf mit Ausnahme der beiden Punkte am Monocoque und an der Ölwanne
über keine zusätzlichen Befestigungen verfügen und sich vollständig in einem
Bereich befinden, der in seiner maximalen Ausdehnung durch folgende Maße
begrenzt wird.
x x y z z
420 540 400 -10 60
Tabelle 32
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