DTM Technisches Reglement - ADAC Motorsport
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19.9 Schnellkupplungen<br />
Im gesamten Fahrzeug sind zusammen maximal 10 Schnellkupplungen (dry break<br />
coup) in flüssigkeitsführenden Leitungen erlaubt.<br />
Im Kreislauf der Bremsflüssigkeit sind Schnellkupplungen verboten.<br />
19.10 Verbotene Systeme<br />
Alle nicht ausdrücklich erlaubten Systeme oder Bauteile, deren Zweck es ist,<br />
Schwingungen des Fahrzeugs oder am Fahrzeug zu reduzieren und/oder abzuschwächen,<br />
sind verboten.<br />
Unter dieses Verbot fallen explizit auch jegliche Tilger-Systeme und/oder Masse-<br />
Dämpfer.<br />
19.11 Verschluss-Mechanismen<br />
Verschluss-Mechanismen, die im Bereich erlaubter Kontur-Modifikationen<br />
(Art. 3.9 – A8) angebracht sind, dürfen maximal 2 mm über die ursprüngliche, in<br />
diesem Bereich nicht modifizierte Kontur hinausragen.<br />
20. Änderungen für die <strong>DTM</strong>-Saison 2014 (Folgejahr)<br />
Nachstehenden, Änderungen und Ergänzungen sind für 2014 geplant:<br />
Art. 3<br />
Änderung verschiedener Bauvorschriften<br />
Art. 3.21.7 – Flick/Flickbox<br />
Änderung der Bauvorschriften<br />
Art. 8.12 – Sensoren<br />
Reduzierung der Anzahl zulässiger Sensoren<br />
Art. 9.2 - Kupplung<br />
Die Verwendung des Kupplungs-Vordruck-Ventils (LB-010) wird Pflicht.<br />
Art. 9.5 – Kardanwelle<br />
Reduzierung der zulässigen Varianten<br />
Art 10.6 - Querstabilisator<br />
Restriktion der konstruktiven Freiheiten oder Wechsel zum Einheitsbauteil (EB-045)<br />
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