DTM Technisches Reglement - ADAC Motorsport

Differenzial
Kegelrad
Tellerrad
10 31
Tabelle 44
Es muss in jedem Differenzial die im Datensatz des EB-Teils 003 hinterlegte Sperrrampe
mit 45/65 Grad verwendet werden. Die Einbaulage der Rampe am vorgeschriebenen
Ort obliegt dem Bewerber.
Der Rückwärtsgang muss zu jedem Zeitpunkt einer Veranstaltung funktionsfähig
sein. Der Fahrer muss den Rückwärtsgang aus seiner normalen Sitzposition heraus
einlegen können.
Darüber hinaus müssen alle im Zeichnungsstand aufgeführten Reibscheiben,
Stahlscheiben und Tellerfedern zu jedem Zeitpunkt der Veranstaltung wie in der EB-
Teil-Beschreibung hinterlegt, vollständig im Differenzial vorhanden sein. Die Reihenfolge
(Paarung) von Stahlscheiben und Reibscheiben im Differenzialkorb ist
nicht vorgeschrieben.
Alle Gangwechsel müssen allein durch die übliche Bedienung und Funktion des
Paddle-Shift Systems (EB-016) erfolgen.
Jede andere Maßnahme oder Konstruktion zur Unterstützung des Gangwechsels
ist verboten.
Wenn das Fahrzeug in Vorwärtsbewegung ist, darf eine Änderung des Übersetzungsverhältnisses
zwischen der Kurbelwelle und den angetriebenen Rädern nur in
der EB-Getriebe-Differenzial-Einheit und dort nur über die zulässigen 6 Gangradpaare
erfolgen.
Jede weitere mechanische, elektrische, hydraulische oder pneumatische Beeinflussung
der Kraftübertragung ist verboten.
Die Zusammensetzung des Getriebeöls unterliegt keinen Restriktionen.
Die Befestigung des hinteren Abschlepp-Bandes am EB-Teil Getriebe ist ausdrücklich
erlaubt und vorgeschrieben.
Die Befestigung des Querstabilisators für die Hinterachse am Getriebe (Dropgear-
Deckel) ist ausdrücklich erlaubt.
9.1a Getriebe-Ölkühler
Der Getriebe-Ölkühler (EB-019) ist ein Einheitsbauteil, das hinter x=2.300 mm
montiert werden muss.
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