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von Elke Höpfner-Toussaint - Recht, Planfeststellung<br />
Die Aus- und Neubaustrecke Karlsruhe-Basel ist als eines<br />
der zentralen Projekte in der Region am Oberrhein ständig<br />
Gegenstand der öffentlichen Diskussionen. Nahezu vergessen<br />
ist der im Sommer 2004 verhängte Planungsstopp.<br />
Grund dafür sind im wesentlichen die im Jahr 2006 durchgeführten<br />
Offenlagen der Planunterlagen in 4 weiteren Streckenabschnitten<br />
sowie die intensiven Auseinandersetzungen<br />
über die Planungen in Offenburg.<br />
Der Streckenausbau ist im Bundesverkehrswegeplan als<br />
<br />
<br />
des Bundes durch die DB Netz AG als Bauherr verwirklicht.<br />
Die DB Netz AG ist für den Bau des Schienennetzes und für<br />
das Betriebsprogramm verantwortlich. Mit der Planung und<br />
der Bauausführung hat die DB Netz AG die DB ProjektBau<br />
GmbH beauftragt.<br />
Regierungspräsidium Freiburg zuständig für<br />
Anhörungsverfahren<br />
Vor Durchführung des Bauvorhabens müssen die Planungen<br />
mit Planfeststellung genehmigt werden. Im Planfeststellungsverfahren<br />
für den Aus- und Neubau der Rheintalbahn ist das<br />
Regierungspräsidium Freiburg Anhörungsbehörde. Es führt<br />
das sogenannte Anhörungsverfahren durch, das den Kern des<br />
Planfeststellungsverfahrens darstellt. Im Anhörungsverfahren<br />
werden die öffentlichen und privaten Belange, die durch das<br />
beantragte Vorhaben berührt werden, ermittelt, bewertet und<br />
gegeneinander abgewogen.<br />
Das Anhörungsverfahren ist Vorbereitung und Voraussetzung<br />
für den Erlass des Planfeststellungsbeschlusses durch das Eisenbahn-Bundesamt<br />
(EBA), Außenstelle Karlsruhe.<br />
Die Streckenabschnitte im Einzelnen<br />
Im Juni 2005 wurden die Tunnelbohrarbeiten für den rund 9<br />
km langen Katzenbergtunnel im Streckenabschnitt Schliengen-<br />
Eimeldingen (PfA 9.1) an der Oströhre begonnen. Ende<br />
Oktober 2005 wurden auch die Arbeiten an der Weströhre aufgenommen.<br />
Der südlich des Katzenbergtunnels gelegene Streckenabschnitt<br />
Haltingen-Weil (PfA 9.2), über den der Katzenbergtunnel an<br />
das Streckennetz der Schweiz angebunden werden soll, ist in<br />
eine entscheidende Phase getreten. Im Lauf des Jahres 2006<br />
wurden die Einwendungen und Stellungnahmen aus der ersten<br />
und der zweiten Offenlage (2001 bzw. 2005) abgearbeitet.<br />
Ende des Jahres haben parallel dazu erste Vorbereitungen<br />
für den Erörterungstermin begonnen. Wegen der Komplexität<br />
der Materie und Umfang und Qualität der Argumente ist als<br />
Zeitpunkt für den Erörterungstermin nicht wie zunächst angedacht<br />
Ende 2006, sondern das Frühjahr 2007 ins Auge gefasst.<br />
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