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Der nördlich des Katzenbergtunnels gelegene Streckenabschnitt
Buggingen-Auggen (PfA 9.0) soll den Katzenbergtunnel
an die Rheintalbahn bzw. die Güterumfahrung im Bereich
der Freiburger Bucht anschließen. Gegen die Planungen in
diesem Streckenabschnitt wurden im vergangenen Jahr rund
2.300 Einwendungen erhoben. Die Einwendungen wurden
zwischenzeitlich der DB ProjektBau zur Stellungnahme übersandt.
Insgesamt liegen dem Regierungspräsidium Freiburg zwischenzeitlich
mehr als 20.000 Einwendungen zur Prüfung vor:
gegen die offengelegten Planungen in den Streckenabschnitten
Bad Krozingen-Heitersheim (PfA 8.3) wurden rund 5.000
Einwendungen und gegen die Planungen im Streckenabschnitt
Ettenheim-Herbolzheim (PfA 7.4) rund 7.000 Einwendungen
erhoben. Gegen die noch offen liegenden Planungen im Streckenabschnitt
Herbolzheim-Riegel (PfA 8.0) werden mindestens
so viele Einwendungen erwartet. Im Streckenabschnitt
Hohberg-Friesenheim (PfA 7.2) wird die Zahl der Einwendungen
voraussichtlich dahinter zurückliegen. Auch im Anhörungsverfahren
zu den Planungen für eine neue Rheinbrücke
in Kehl (POS-Süd) sind mehr Einwendungen eingegangen als
erwartet.
ihren Stellungnahmen die auf ihre Kosten ausgearbeitete so
genannte KuK-Variante (benannt nach dem beauftragten Planungsbüro)
- zwischenzeitlich auch Bürgervariante genannt
- förmlich ins Anhörungsverfahren eingebracht. Sie sieht unter
Beibehaltung der Linienführung der DB-Trasse auf einer
In den Bereichen von Niederungen und Gewässern sind insgesamt
7 Unterquerungen in Form von Landschaftsbrücken vorgesehen.
Die Mehrkosten der (KuK-) Bürgervariante betragen
im Vergleich zur DB-Trasse ca. 150-160 Mio. Euro.
Die Stadt Herbolzheim forderte im Verfahren zum PfA 7.4 in
erster Linie die Verlegung der Güterzugtrasse an die Autobahn
von Offenburg bis Riegel. Hilfsweise fordert sie als weitere
Trassenvariante die Birkenwaldtrasse.
Die Gemeinde Kenzingen im angrenzenden Planungsabschnitt
Herbolzheim-Riegel (PfA 8.0) unterstützt die Forderungen der
Stadt Herbolzheim. Sie rügt aber auch die fehlerhafte Abschnittsbildung
und befürchtet, dass damit Zwangspunkte im
StA 7.4 geschaffen werden, die alternative Lösungen im StA
8.0 unmöglich machen. Auch sie fordert die Überprüfung alternativer
Trassenführungen.
Ein regionaler Konsens für die Forderungen der Städte Herbolzheim
und Kenzingen ist nicht erkennbar. Die Auffassungen
über alternative Trassen klaffen vielmehr deutlich auseinander.
Die Gemeinde Ringsheim hat sich zwar zwischenzeitlich
der Forderung nach einer Verlegung der Güterzugtrasse an die
Autobahn angeschlossen. Sie hat sich aber eindeutig gegen
die Birkenwaldtrasse ausgesprochen, weil dafür zusätzlicher
Grundstücksverbrauch auf der Gemarkung Ringsheim erforderlich
wäre. Auch die Überwerfungsbauwerke auf der Gemarkung
Ringsheim lehnt sie ab.
Die Gemeinde Riegel hat sich gegen alle Varianten ausgesprochen,
die die von der Gemeinde favorisierte Variante Bahnhof
Riegel unmöglich machen würden. Dazu gehören sowohl die
Autobahnvariante als auch die Birkenwaldtrasse.
Die bestehende Brücke über den Rhein bei Kehl (links) und Modelle des geplanten Neubaus.
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