aufmacher - B4B MITTELHESSEN

Sonderthema mobilität
Die Organisatoren und Referenten
waren mit dem Verlauf des
Forums mehr als zufrieden.
Foto: P. Zielinski
regionalforum „Elektromobilität in oberhessen“
Bedarfslücken schließen
…denn die Elektromobilität hat doch ihre Existenzberechtigung.
PEtrA A. ZiEliNski
Elektromobilität bewegt die
Region – das stand am
Ende des siebten Regionalforums
im Bürgerhaus
Ortenberg, zu dem neben Entscheidungsträgern
aus Politik,
Wissenschaft und Wirtschaft
auch interessierte Bürger
gekommen waren, eindeutig
fest. Gerade im ländlichen Raum
hat Elektromobilität ihre
Berechtigung, wie im Laufe des
Forums – zu dem die Regionalentwicklung
Oberhessen in
Zusammenarbeit mit der Industrie-
und Handelskammer Gießen-Friedberg
und dem Verein
Oberhessen Mitte Februar eingeladen
hatte – deutlich wurde.
„Wir müssen neue Wege in
der Mobilität beschreiten. Ein
Einstieg in die Elektromobilität
kommt gerade zur richtigen
Zeit“, begrüßte Ortenbergs Bürgermeisterin
Ulrike Pfeiffer-
Pantring in ihrer Funktion als
Vorsitzende des Vereins Oberhessen
die Gäste. Jürgen Pfeiffer,
Vollversammlungsmitglied
der IHK Gießen-Friedberg, freute
sich, dass es der Regionalentwicklung
Oberhessen gelungen
ist, bei ihrem zukunftsweisenden
Projekt den Rhein-Main-
Verkehrsverbund, den Zweckverband
Oberhessischer Versorgungsbetriebe,
die OVAG, die
IHK und den Wetteraukreis mit
ins Boot zu holen. „Im Gegensatz
zu Stadtgebieten sind Menschen
auf dem Land stärker auf
das Auto und den öffentlichen
Nahverkehr angewiesen. Aufgrund
des demografischen
Wandels weist dieser aber
zunehmend Bedarfslücken auf,
die sich mit Elektromobilität
künftig schließen lassen“,
betonte Pfeiffer-Pantring und
sprach sich dafür aus, E-Mobilität
als „ergänzenden und familienfreundlichen
Baustein des
regionalen Verkehrs- und
Mobilitätsangebotes“ in der
Region Oberhessen zu etablieren.
Modellprojekt
„E-WALD“
„Elektromobilität stellt eine
sinnvolle Ergänzung des ÖPNV-
Angebotes dar“, unterstrich
Ulrich Degwitz vom Rhein-
Main-Verkehrsverbund, mit
einem Gebiet von 14 000 Quadratkilometern
der zweitgrößte
deutsche Verkehrsverbund.
„Unser Ziel ist eine Optimierung
der Wegeketten, beispielsweise
durch Bike and Ride.“ Dazu sei
die Schaffung attraktiver Fahrradabstellmöglichkeiten
nötig.
Bereits vor zwei Jahren habe der
RMV ein Pilotprojekt am Offenbacher
Marktplatz gestartet.
Hier ständen seit Mai 2011
Ladestationen für E-Bikes und
Pedelecs zur Verfügung, die sich
steigender Nachfrage erfreuten.
Es habe sich gezeigt, dass Fahrer
eines Elektrorades einen Weg
von zehn Kilometern bis zur
nächsten Bus- oder Bahnhaltestelle
in Kauf nehmen würden,
während Fahrer konventioneller
Räder nur eine halb so große
Distanz zurücklegen würden.
Auch vollelektrische Busse und
Hybridbusse seien bereits bei
verschiedenen Verkehrsunternehmen
im RMV-Gebiet getestet
worden. Nach Auskunft von
Degwitz fahren nur acht Prozent
der Landbevölkerung mehr als
100 Kilometer pro Tag. Ein Elektroauto
könne mit einer Batterieladung
mindestens 120 Kilometer
zurücklegen. Fazit: Mehr
als neun von zehn Personen
könnten schon heute ein
E-Mobil für ihr tägliches Wegmuster
nutzen.
Einen Erfahrungsbericht aus
der größten Demonstrationsregion
im ländlichen Raum lieferte
Klaus Mairhöfer. „E-WALD“
heißt das ambitionierte, 2010 in
der Modellregion Bayrischer
Wald gestartete Projekt, das
vom Land Bayern mit 19 Millionen
Euro unterstützt wird. Ziel
soll sein zu belegen, dass Elektromobilität
im ländlichen
Raum – also in Räumen, die auf
Grund der vorhandenen Infrastruktur
zwingend auf den Einsatz
von Kraftfahrzeugen angewiesen
sind – funktioniert.
Gerade in strukturschwachen
Gebieten gäbe es viele Autos.
Zehn bis 15 Prozent der auf dem
Land benötigten Zweitwagen
sollen über kurz oder lang durch
E-Fahrzeuge ersetzt werden.
44 WIRTSCHAFTSMAGAZIN · 4/2013
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