aufmacher - B4B MITTELHESSEN

Sonderthema mobilität
Unter Projektleitung der
Hochschule Deggendorf sei im
Bayrischen Wald eine GmbH
gegründet worden, in der Wissenschaft
und private Wirtschaft
Hand in Hand arbeiteten.
150 E-Fahrzeuge könnten im
Projektzeitraum an interessierte
Bewohner oder Touristen vermietet
werden. Über 200 Ladepunkte
werden flächendeckend
an 100 Ladestandorten in der
Region und in angrenzenden
Gebieten zur Verfügung stehen.
Die Versorgungs- und Demonstrationsregion
erstrecke sich
auf über 7 000 Quadratkilometer.
Über einen von der Hochschule
entwickelten Zentralrechner
fände eine ständige
Berechnung der Fahrzeugreichweite
statt. Alle fünf Sekunden
würden die wichtigsten Fahrdaten,
wie beispielsweise Standort,
Batteriezustand, eingeschaltete
Aggregate oder Geschwindigkeit
an den Server gesendet.
Weitere Daten wie Wetter, Straßenzustand
und überwundene
Höhenmeter fließen ebenfalls in
die Berechnungen ein.
Verknüpfung von
E-Fahrzeug und
ÖPNV
Ziel ist es, die Bewohner des
Bayrischen Waldes zum öffentlichen
Nahverkehr hin zu führen.
Intelligente neue Steuerungs-,
Regelungs- und Kommunikationskonzepte
seien
bereits geschaffen worden, um
das Navigationsgerät des Fahrzeugs
mit den Ladestationen
und den ÖPNV-Fahrplänen zu
verbinden. Auf diese Weise
hoffe man auch, den Anteil der
Bahn reisenden Touristen zu
erhöhen. Mit der Verbindung
ÖPNV und E-Fahrzeug werde
nicht nur die Umwelt geschont,
sondern auch die Geldbörse,
würden doch hohe Spritkosten
zum Arbeitsplatz vermieden.
Auch ein Nutzergruppen-Sharing
würde bereits umgesetzt:
Während das E-Fahrzeug am
Bahnhof auf die Rückkehr seines
Fahrers warte, könne es beispielsweise
von Servicedienstleistern
genutzt werden. „Noch
nie musste eines unserer Fahrzeuge
wegen fehlender Energie
abgeschleppt werden“, hebt
Mairhöfer hervor. Leasing-Verträge
würden ohne Batterie-
Risiko geschlossen, denn über
die Haltbarkeit einer Batterie
gäbe es bisher noch keine empirischen
Untersuchungen. „Wir
sind auf dem besten Wege, doch
noch nicht am Ende“, betonte
der Experte abschließend.
Ohne Auto
geht hier nichts
Die Regionalmanager Bernd-
Uwe Domes und Klaus Karger,
die gemeinsam durch das Programm
führten, entdeckten in
den Ausführungen Mairhöfers
viele Parallelen zur und Entwicklungsansätze
für die Region
Oberhessen. Gespräche über
eine Unterstützung von E-WALD
für die Referenzregion Oberhessen
liefen bereits. Erste Vorboten
werden im Juli und August
fünf Elektrofahrzeuge in Oberhessen
sein.
Auf 1 000 Einwohner in
Oberhessen kämen 700 bis 800
Autos. Grund hierfür sei der
Das Örtliche
Ohne Ö fehlt Dir was
Abbau wohnnaher Arbeitsplätze.
20 Prozent der sozialversicherungspflichtigen
Bevölkerung
arbeite in der
Wohngemeinde, weitere 25
Prozent im Landkreis und zwischen
35 bis 40 Prozent im
Rhein-Main-Gebiet. „Seit vier
Dekaden haben wir einen Verlust
an Wirtschaftskraft zu
verzeichnen“, bedauerten Karger
und Domes. „Elektromobilität
kann uns helfen, die
regionalen Kreisläufe effektiv
zu stärken und gleichzeitig
einen aktiven Beitrag zum
Umweltschutz zu leisten.“
Zielgruppen seien neben Familien,
Schülern und Azubis
auch Senioren, Touristen und
der gesamte Freizeitverkehr.
Als mögliche Standorte seien
unter anderem Bahnhöfe, touristische
Zentren und Marktplätze
angedacht.
Im Mai 2013 werde eine Entwicklungsstudie
der Fachhochschule
Frankfurt am Main zum
Thema Elektromobilität in Oberhessen
mit Langzeit-Begleitforschung
gestartet und eine Lenkungsgruppe
mit regionalen
Akteuren eingerichtet. Wichtige
Partner hierbei sind unter anderem
der Zweckverband Oberhessischer
Versorgungsbetriebe und
die OVAG, auf dem Forum vertreten
durch Stefan Klöppel und
Dr. Karen Heppe. Wie Dr. Heppe
betonte, habe die OVAG nicht
nur die Urkunde „Vorreiter der
Energiewende“ erhalten, sondern
engagiere sich darüber
hinaus stark im Bereich Elektromobilität
durch Einsatz im
Dienstbetrieb.
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WIRTSCHAFTSMAGAZIN · 4/2013 45