aufmacher - B4B MITTELHESSEN

Sonderthema mobilität
Kostenfrage. Der Transport auf
dem Schiff kostet im Vergleich
mit der Luftfracht nur ein Drittel.“
Das Wettenberger Unternehmen
mit seinen 120 Mitarbeitern
hat weltweit Kunden, ist
aber besonders stark in Asien
und Nord-Amerika am Markt.
Um Beschädigungen der
Waren auf dem Transportweg zu
verhindern, beauftragen Unternehmen
häufig darauf spezialisierte
Firmen. Eine von ihnen ist
die Konex Verpackungslogistik
in Butzbach. Konex ist auf Verpackung,
Lagerung und Versand
von Industriegütern sowie auf
die Produktion von Holzpackmitteln
spezialisiert. Mit einem
Anteil von rund fünf Prozent sei
die Verpackung für die Luftfracht
zwar ein kleines, aber
wichtiges Geschäftsfeld, sagt
Rainer Pacholak, Vertriebsleiter
und Prokurist des Unternehmens.
„Der Grund für unsere
Kunden, diese Versandform zu
wählen, ist häufig Termindruck“,
sagt Pacholak. Auf die
bevorstehende Verschärfung der
Sicherheitsrichtlinien habe man
sich rechtzeitig eingestellt. Seit
2010 sei sein Unternehmen als
„reglementierter Beauftragter“
zertifiziert, seit 25. März auch
als „bekannter Versender“.
Standort Frankfurt
unter Druck
95 Prozent des Warenumschlags
konzentrieren sich auf
vier deutsche Flughäfen: Frankfurt,
Leipzig, Köln und München.
Nicht zuletzt aufgrund des Zeitdrucks
im ganzen Logistikbereich
und der Zeitverschiebung sind
Nachtflüge im Luftfrachtbereich
zwingend notwendig. Welche
Auswirkungen eine Beschränkung
des Nachtflugverkehrs am
größten deutschen Flughafen
Frankfurt am Main hat, wurde im
vergangenen Jahr deutlich:
Nachdem der Verwaltungsgerichtshof
im vergangenen April
Starts und Landungen zwischen
23.00 Uhr und 5.00 Uhr generell
untersagt hat und auch die 17
vom Land Hessen genehmigten
Flüge in dieser Zeit nicht erlaubt
hat, ist dort das Luftfrachtaufkommen
spürbar gesunken.
Nach Einschätzung von Luftfahrtexperten
wird der Frankfurter
Flughafen auch künftig an
Frachtaufkommen verlieren.
Profitieren von dieser Entwicklung
werden die Flughäfen, die
günstigere Rahmenbedingungen
für den Frachtverkehr bieten. In
Deutschland sind dies Leipzig
und Köln, die eine Nachtfluggenehmigung
besitzen. Sie werden
sich weiter zu Schnittstellen für
die Luftfracht entwickeln und
der Exportwirtschaft insbesondere
zu den asiatischen und
amerikanischen Märkten Transportmöglichkeiten
bieten. Der
Güterumschlag in Flughäfen
geschieht meist in Luft-Cargo-
Zentren fern ab von Wartehallen
und Gates. Das ist vermutlich ein
Grund, warum die Bedeutung,
die der Luftfracht zukommt, in
der öffentlichen Wahrnehmung
häufig unterschätzt wird. Doch
die Zahlen sprechen eine deutliche
Sprache: allein zwischen
2001 und 2010 legte der Luftfrachttransport
nach Angaben
des Statistischen Bundesamts um
80,7 Prozent zu.
Frankfurt hat sich mittlerweile
zum siebtgrößten Frachtflughafen
der Welt entwickelt und
sichert so Zehntausende an
Arbeitsplätzen in der Logistik.
Darauf und auf die bedeutende
Funktion der Luftfracht für die
Exportnation Deutschland hat
auch Hessens Ministerpräsident
Volker Bouffier jüngst bei einem
Besuch der Lufthansa Cargo AG
am Firmensitz in Frankfurt hingewiesen:
Der Frankfurter Flughafen
sei die größte Arbeitsstätte
in Hessen und sein „Tor zur
Welt“. Bouffier weiter: „Deutschlands
größter Airport ist auch ein
Frachtzentrum von herausragender
Bedeutung für den weltweiten
Handel. Ohne einen schnellen
und sicheren Warentransport
wären die Regale im Einzelhandel
leer und die Förderbänder in
der Industrie stünden still. Der
schnelle Lufttransport ist ein
herausragender Standortvorteil
für die Wirtschaft in Hessen und
der Bundesrepublik.“
Lufthansa Cargo mit seinen
4 600 Mitarbeitern zählt mit
einem Transportvolumen von
rund 1,9 Millionen Tonnen
Fracht- und Postsendungen
sowie 9,5 Milliarden verkauften
Frachttonnenkilometern im
Jahr 2011 zu den weltweit führenden
Unternehmen im Transport
von Luftfracht. Sein Strekkennetz
umfasst mehr als 300
Zielorte in rund 100 Länder,
wobei sowohl Frachtflugzeuge
als auch die Frachtkapazitäten
der Lufthansa und Austrian Airlines
Passagiermaschinen sowie
LKW genutzt werden.
Neues Frachtzentrum
im Bau
Trotz der schwierigen Situation
in einem dicht besiedelten
Ballungsraum will Lufthansa
Cargo am Standort Frankfurt
festhalten und ihn sogar ausbauen.
Derzeit investiert das
Unternehmen in den Neubau
eines hochmodernen Frachtzentrums
sowie in fabrikneue, leisere
Frachtflugzeuge vom Typ
Boeing 777F. Angesichts der
Proteste der Bevölkerung im
gesamten Rhein-Main-Gebiet,
die eine weitere „Verlärmung“
der Region nicht mehr hinnehmen
will, hat man bei Lufthansa
Cargo die politische Rückendekkung
der Landesregierung
gesucht: Ministerpräsident
Bouffier betonte bei seinem
Besuch Ende diesen Januars
denn auch, dass „die Landesregierung
gemeinsam mit der
Luftverkehrswirtschaft einen
fairen Ausgleich zwischen der
Entwicklungsperspektive des
Flughafens und den Lebensbedingungen
der Anwohner
schaffe“.
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WIRTSCHAFTSMAGAZIN · 4/2013 47