Vernetztes Fahren - Campushunter

64 I Semcon Holding GmbH & Co. KG
Wer könnte unsere Arbeit
besser beschreiben als unsere Mitarbeiter?
Hans-Günter Pfeifer
Teamleiter Karosseriestruktur,
Semcon Bad Friedrichshall (bei Neckarsulm)
Niedriger Kraftstoffverbrauch und geringere Emissionen, maximale Sicherheit
und höchster Komfort – die Anforderungen an heutige Autos sind hoch. Hans-
Günter Pfeifer weiß, dass ein geringes Karosseriegewicht immer wichtiger
wird.
Stahl und Eisen müssen zunehmend neuen, leichten Materialien wie
Aluminium, Magnesium, Kunststoff, Kohlenstofffasern und neuen Hybridmaterialien
weichen. Der Druck, leichtere Autos zu bauen,
nimmt immer weiter zu – nicht nur wegen der EU-Forderung an
die Hersteller, die Emissionen bis 2015 auf 120 g/km zu reduzieren. „Heutige Autos
besitzen immer mehr Funktionen, die den Anforderungen der Kunden an Sicherheit
und Komfort gerecht werden sollen. Daher steckt in ihnen jede Menge Elektronik
– und die bringt mehr Gewicht“, berichtet Herr Pfeifer.
In Deutschland gilt Semcon als Pionier auf dem Gebiet des Leichtbaus. Bereits
Ende der achtziger Jahre arbeitete man an den allerersten Leichtbaukonzepten mit.
„Damals war Aluminium das wichtigste Leichtbaumaterial und der Audi A8 der erste
in Serie produzierte Pkw mit einer Aluminiumkarosserie. Von der Konzeption bis zur Produktion
haben wir hier mitgewirkt.“
Indem man Aluminium statt Stahl verwendet, kann man das Gewicht eines Autos um
bis zu 40 Prozent reduzieren. Unter den neuen Werkstoffen ist kohlenstofffaserverstärkter
Kunststoff (CFK) am vielversprechendsten. Für die Zukunft erwartet Herr Pfeifer neue Werkstoffe
Hans-Günter Pfeifer
und neue Antriebstechniken, weil sich die Einstellung zur automobilen Mobilität ändert: „Wir werden viel mehr Komponenten aus Kunststoff
sehen. Und ich glaube, dass Autofahrer in Städten zunehmend bereit sein werden, auf gewisse Annehmlichkeiten zu verzichten. Damit
eröffnen sich ganz neue Möglichkeiten für Leichtbaukonzepte.“
Micaela Boman
Micaela Boman
Konstrukteurin, Semcon Stuttgart
Micaela Boman hat noch nie in Schweden gearbeitet. Aber sie erwartet ein Kind und
wird im Herbst mit ihrer Familie nach Hause zurückkehren. „Das ist der Vorteil, wenn man
für ein schwedisches Unternehmen im Ausland arbeitet“, so Micaela Boman.
Sie arbeitet als Konstrukteurin für Semcon in einem Projekt für Daimler Trucks in
Deutschland. Vorher war Frau Boman in einem deutschen Unternehmen beschäftigt,
suchte aber eine Anstellung bei einem schwedischen Unternehmen, um bessere Möglichkeiten
zu haben, nach Hause zurückzukehren. Jetzt ist es soweit: Micaela Boman
hat ein Jobangebot bei Semcon im schwedischen Södertälje erhalten.
„Ich wurde auf Semcon aufmerksam, da das Unternehmen eine
Niederlassung in der Nähe meines früheren Arbeitgebers in Bölinger
unterhält und sah dort Möglichkeiten. Vorher war ich etwas festgefahren.“
Seit fast drei Jahren ist sie jetzt für Semcon tätig und hat an einem
Projekt für Daimler Trucks mitgewirkt, in dem Einspritzsysteme für LKW-
Motoren weiterentwickelt wurden.
„Der Vorteil der Arbeit bei Semcon ist, dass man sich ständig weiterentwickeln
kann und es so viele unterschiedliche Arbeitsbereiche gibt. Ich wollte mich
schon immer so breit wie möglich entwickeln.“ Jetzt muss sie unter anderem die
schwedischen Fachtermini lernen. „Mit dem Deutschen hatte ich keine Probleme.
Die Länder unterscheiden sich nicht so stark. Nur am Anfang fand ich es komisch,
dass man mich ‚Frau Boman’ nannte. Das bin ich von Schweden anders gewohnt.“
Interesse?
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