Modellierung und Validierung der Krafterzeugung mit Stick-Slip ...
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5.4. Künftige Weiterentwicklungen 127<br />
<strong>der</strong> mechanischen Randbedingungen für die Roboterachse in Abbildung 2.9<br />
gezeigt.<br />
• Die Gravitation wirkt immer als Teil <strong>der</strong> Vorspannung, kann aber ab einem<br />
bestimmten Verhältnis vernachlässigt werden. Die Messung in Abbildung<br />
4.18 kann ein erster Hinweis dafür sein, wo diese Grenze zu vermuten<br />
ist.<br />
• Die Festsetzung des Verhältnisses zwischen <strong>der</strong> Losbrechdistanz z ba <strong>und</strong><br />
<strong>der</strong> Distanz zum vollständigen Rutschen z ss auf f zba = 2 ist willkürlich,<br />
physikalisch sind es zunächst einmal unabhängige Größen.<br />
• Die Materialeigenschaften wurden in dieser Arbeit ausschließlich über den<br />
Elastizitätsmodul modelliert, obwohl nahezu je<strong>der</strong> Werkstoff beliebig komplexe<br />
spezielle Eigenschaften birgt.<br />
• Die Umgebungsbedingungen (hauptsächlich Druck, Temperatur <strong>und</strong> Luftfeuchte)<br />
können in <strong>der</strong> Summe die Messergebnisse beeinflussen. Die Messungen<br />
zu ,kleine Kräfte’ in Kapitel 6.3.4 bei Luft- <strong>und</strong> Vakuumbedingungen<br />
sind ein Beispiel dafür. Bei typischen Bedingungen - wie in Kapitel 3 -<br />
müssen diese Effekte keine Beachtung erfahren. Für die <strong>Modellierung</strong> sehr<br />
stark miniaturisierter Antriebe <strong>mit</strong> entsprechend höherem Anteil parasitärer<br />
Kräfte kann eine Berücksichtigung aber notwendig werden.<br />
5.4. Künftige Weiterentwicklungen<br />
5.4.1. Vibrationen nach <strong>der</strong> <strong>Slip</strong>-Phase<br />
In Kapitel 5.3.7 wurde bereits darauf hingewiesen, dass nicht alle Effekte im Modell<br />
implementiert wurden. Es sollen hier noch einige Aspekte beleuchtet werden,<br />
die eventuell in Zukunft von Bedeutung sein können.<br />
Abbildung 2.18 <strong>und</strong> 4.7 zeigen reale <strong>Stick</strong>-<strong>Slip</strong>-Schritte <strong>mit</strong> den typischen Vibrationen<br />
nach <strong>der</strong> <strong>Slip</strong>-Phase. Die Vibrationen müssen beim Design realer Antriebe<br />
selbstverständlich berücksichtigt werden, sie waren aber nicht Gegenstand<br />
<strong>der</strong> Untersuchungen dieser Arbeit. Einige Vorversuche hierzu wurden durchgeführt;<br />
es war aber kein signifikanter Einfluss zu identifizieren, schließlich wurden<br />
an<strong>der</strong>e Parameter als wichtiger erachtet.<br />
Für eine weiterführende Untersuchung <strong>der</strong> Vibrationen - <strong>und</strong> natürlich des<br />
ganzen <strong>Stick</strong>-<strong>Slip</strong>-Prozesses - sollte eine Auswertung <strong>der</strong> gemessenen sowie <strong>der</strong><br />
simulierten <strong>Stick</strong>-<strong>Slip</strong>-Schritte automatisiert durchgeführt werden können, <strong>mit</strong><br />
Bestimmung von: