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Modellierung und Validierung der Krafterzeugung mit Stick-Slip ...

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2.2. <strong>Stick</strong>-<strong>Slip</strong>-Robotik zur Nanohandhabung 27<br />

Verfahrweg ist 15mm bei maximal 1 mm Verfahrgeschwindigkeit.<br />

s<br />

Die Firma Attocube als Ausgründung <strong>der</strong> TU München entwickelt Positionierer<br />

speziell für Tieftemperatur-Umgebungen <strong>und</strong>/o<strong>der</strong> sehr starke Magnetfel<strong>der</strong><br />

[56]. Der Aufbau <strong>der</strong> Positionierer entspricht im Prinzip dem von Pohl<br />

publizierten Schema (siehe [2]). Der kleinste verfügbare Aktor hat bei 300 ◦ K eine<br />

Schrittweite von 25nm. Der Verfahrweg beträgt 2, 5mm bei einer maximalen<br />

Last von umgerechnet 0, 1N. Eine Anwendung <strong>der</strong> Aktoren ist in [57] zu finden.<br />

Die oben genannten Motoren sind sich bezüglich <strong>der</strong> Haltekräfte relativ ähnlich.<br />

Ein Beispiel für hohe Haltekräfte ist die Picomotor-Serie <strong>der</strong> Firma Newport<br />

[58]. Diese <strong>Stick</strong>-<strong>Slip</strong>-Positionierer weisen bei einem Verfahrweg von gut<br />

12mm eine kleinste Schrittweite von 30nm auf. Die Stellkraft beträgt 22N.<br />

Gleichzeitig beträgt die maximale Geschwindigkeit nur 0, 02 mm.<br />

Offensichtlich<br />

s<br />

muss die hohe Stellkraft durch den Nachteil langsameren Verfahrens ,erkauft’<br />

werden. Die in dieser Arbeit vorgestellten Überlegungen zum Rückgang <strong>der</strong><br />

Schrittweite <strong>mit</strong> <strong>der</strong> Vorspannung zeigen ebenfalls diese Tendenz (siehe Kapitel<br />

5.2.1f). Über die Bauform dieser Motoren sind keine Details bekannt, außer<br />

<strong>der</strong> Tatsache, dass es sich um <strong>Stick</strong>-<strong>Slip</strong>-Antriebe handelt. Erwähnenswert ist<br />

noch <strong>der</strong> Hinweis des Herstellers, dass kleinere Betriebsfrequenzen zu einer längeren<br />

Lebensdauer führen. Die Gründe hierfür können nicht benannt werden.<br />

Die mobilen Roboter zur Nanohandhabung von Imina Technologies [29] wurden<br />

bereits in Kapitel 2.2.1 vorgestellt.<br />

Es kann festgehalten werden, dass die meisten kommerziellen Antriebe entwe<strong>der</strong><br />

recht kleine Stellkräfte (

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