Modellierung und Validierung der Krafterzeugung mit Stick-Slip ...
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2.2. <strong>Stick</strong>-<strong>Slip</strong>-Robotik zur Nanohandhabung 27<br />
Verfahrweg ist 15mm bei maximal 1 mm Verfahrgeschwindigkeit.<br />
s<br />
Die Firma Attocube als Ausgründung <strong>der</strong> TU München entwickelt Positionierer<br />
speziell für Tieftemperatur-Umgebungen <strong>und</strong>/o<strong>der</strong> sehr starke Magnetfel<strong>der</strong><br />
[56]. Der Aufbau <strong>der</strong> Positionierer entspricht im Prinzip dem von Pohl<br />
publizierten Schema (siehe [2]). Der kleinste verfügbare Aktor hat bei 300 ◦ K eine<br />
Schrittweite von 25nm. Der Verfahrweg beträgt 2, 5mm bei einer maximalen<br />
Last von umgerechnet 0, 1N. Eine Anwendung <strong>der</strong> Aktoren ist in [57] zu finden.<br />
Die oben genannten Motoren sind sich bezüglich <strong>der</strong> Haltekräfte relativ ähnlich.<br />
Ein Beispiel für hohe Haltekräfte ist die Picomotor-Serie <strong>der</strong> Firma Newport<br />
[58]. Diese <strong>Stick</strong>-<strong>Slip</strong>-Positionierer weisen bei einem Verfahrweg von gut<br />
12mm eine kleinste Schrittweite von 30nm auf. Die Stellkraft beträgt 22N.<br />
Gleichzeitig beträgt die maximale Geschwindigkeit nur 0, 02 mm.<br />
Offensichtlich<br />
s<br />
muss die hohe Stellkraft durch den Nachteil langsameren Verfahrens ,erkauft’<br />
werden. Die in dieser Arbeit vorgestellten Überlegungen zum Rückgang <strong>der</strong><br />
Schrittweite <strong>mit</strong> <strong>der</strong> Vorspannung zeigen ebenfalls diese Tendenz (siehe Kapitel<br />
5.2.1f). Über die Bauform dieser Motoren sind keine Details bekannt, außer<br />
<strong>der</strong> Tatsache, dass es sich um <strong>Stick</strong>-<strong>Slip</strong>-Antriebe handelt. Erwähnenswert ist<br />
noch <strong>der</strong> Hinweis des Herstellers, dass kleinere Betriebsfrequenzen zu einer längeren<br />
Lebensdauer führen. Die Gründe hierfür können nicht benannt werden.<br />
Die mobilen Roboter zur Nanohandhabung von Imina Technologies [29] wurden<br />
bereits in Kapitel 2.2.1 vorgestellt.<br />
Es kann festgehalten werden, dass die meisten kommerziellen Antriebe entwe<strong>der</strong><br />
recht kleine Stellkräfte (