Thermikfliegen Sonderheft Thermikfliegen Sonderheft (Vorschau)

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in 0,18 Sekunden auf dem Portal der
globalen Wissensvermittlung und -anhäufung:
„Wikipedia“, und hier heißt es im Frühjahr 2012:
„Thermik ist eine Form von Aufwind, der dadurch
entsteht, dass Sonneneinstrahlung die Erdoberfläche
und in Folge die Luft am Boden erwärmt.“
Na bitte, hört sich doch gut und griffig an. Hätten
Sie das gleich gewusst, hätten Sie sich Ihre hart
erarbeiteten Euros für dieses Sonderheft sparen
können. Aber halt – ganz so einfach ist es dann
doch nicht! Denn wie Sie diese Thermik erkennen,
das verrät uns Wikipedia nicht, schade, also
hier weiterlesen!
Merke, im täglichen Umgang mit der Thermik
ist eines nicht mit Geld, Gold oder guten Worten
zu bezahlen – die Erfahrung! Was nutzt Ihnen
das theoretische Wissen, wenn Sie es auf dem
Modellflugplatz nicht umsetzen und einfach stur
geradeaus durch den schönsten Bart hindurch
brettern? Lassen Sie in diesem Fall den Kopf
nicht hängen, jeder fängt mal klein an. Mich hat
vor vielen Jahren Ralph Mittelbach, einer der
langjährigen, europäischen Top-Piloten in der
DLG-Szene, freundschaftlich als „hoffnungslos
beratungsresistent“ (mit drei Ausrufezeichen!) bezeichnet.
Er hatte rechts einen Bart gesehen, gerochen,
gespürt oder was auch immer: „Torschten,
fliegscht rechtsrum und dann fuffzig Meter,
da geht’s wie’d Sau!“, und ich (weil naturblond)
bin natürlich linksrum geflogen. Ich dachte wohl,
was soll’s, der Himmel sieht überall gleich aus ...
Damals konnte ich nicht ahnen, dass Spitzenpiloten
unsichtbare, erwärmte Luft „erschnuppern“
– heute weiß ich, so etwas kann man lernen
und trainieren.
Und obwohl er direkt nicht zu sehen ist, so
in etwa dürfen Sie sich unseren viel gesuchten
Thermikbart vorstellen – von der Seite gesehen
wie ein gigantischer Champignon mit einer richtig
dicken Knolle im Himmel! Der langgezogene
Stängel dieses Pilzes, das ist der Teil, der uns als
sportlich leistungsorientierte Modellflieger (ohne
bürstenlose Pfui-Bah-Aufstiegshilfe!) am meisten
interessiert, denn hier, in diesem „Schlauch“,
geht es steil nach oben. Im Gegensatz zum essbaren
Pilz ist der Schlauch eines Thermikbarts
nicht immer gerade, so kann er beispielsweise
durch den Wind versetzt, sprich gebogen
werden. Wie groß dieser „Champignon“ aus
warmer Luft ist? Nun, ganz klein, mit nur wenigen
Zentimetern Durchmesser fängt es am Boden
an – und endet dann hoch in der Luft unter einer
Cumuluswolke mit Durchmessern von teilweise einigen hundert Metern.
Rund um dieses von uns heiß begehrte, aufsteigende Zentrum liegt ein
Ring, den keiner von uns wirklich gern hat – der „Abwindring“. Da geht es
böse abwärts, immer! Dieser wird auch ausdauernd und gern von den Modellfliegern
zitiert, die ihren Segler grausamst fehlgetrimmt haben: „Heute
ist nur Saufen, unglaublich ...“ Wenn Sie eine bildliche Vorstellungskraft haben,
dann ist Ihnen jetzt eins schlagartig klargeworden: An diesem Abwindring
kommen Sie, wie akrobatisch Sie auch fliegen, in der Thermikpraxis
nicht vorbei – da müssen Sie durch! Erst danach geht es nach oben. Dieser
unterschiedlich breite Ring wird uns noch in weiteren Kapiteln ausgiebig
beschäftigen, zum Beispiel beim (über)lebenswichtigen Zentrieren des
Seglers in der Thermik.
So, noch ein paar Takte zur Geburtsstunde unseres Thermikbarts: Sie
erinnern sich, die Sonne erwärmt die Erdoberfläche. Der Boden erwärmt
Mit dem Speer in die Thermik stechen: Erfahrene Piloten wie Sebastian Hampf
kriegen schon mit einem einfachen Start in Speerwurftechnik aus der Hand Thermikanschluss.
Ich habe mal einen F3J-Piloten beobachtet, wie er auf der Wiese
sein Wettbewerbsmodell mit einem bewusst lässigen Wurf aus dem Handgelenk
auf etwa acht Meter geworfen hat – von da aus hat er sich dann 200 Meter hoch
ins Blau gekurbelt. Lassen Sie sich durch solche Muskelspiele nicht frustrieren:
Das ist nicht wie Lotto spielen, so etwas kann man lernen!
ein Luftpaket, das jetzt in der etwas kühleren
Umgebungsluft nach oben steigt. Stellen Sie
sich einen Heißluftballon vor, der langsam nach
oben klettert. Nur leider ohne Hülle, deswegen
erkennen Sie ja nichts. Sie ahnen schon, worauf
es eigentlich bei der Entstehung von Thermik ankommt,
das sind relative Temperaturdifferenzen,
nicht absolute Werte! Das ist der Grund, warum
es an einem unangenehm kühlen Frühlingsmorgen
oft sehr thermisch ist. Die Umgebungsluft
ist extrem kalt, aber die Sonne hat ab März
bereits viel Kraft. Piloten mit Durchblick wissen:
Nur fünf Grad am Morgen und viel Sonne an
einem Frühlingstag, das verspricht viele gute
Thermik 2012
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