Thermikfliegen Sonderheft Thermikfliegen Sonderheft (Vorschau)

Herr Wachtmeister, ich schwöre, ich habe nichts gesehen!
Fliegen im Nebel ist etwas für Genießer und
entspannte Naturen. In der abwechselnd stabil und labil
geschichteten Luft steigt es sich, wenn überhaupt,
nur recht langsam. Spaß macht es trotzdem. Und kein
Mensch ist am Flugplatz, herrlich ...
Der Anfang vom Untergang: Wer glaubt, gute Luft findet sich nur bei voller Sonneneinstrahlung,
der irrt. Am Abend geben die dunklen Bereiche am Boden (Bäume,
Teerdächer) die gespeicherte Wärme ab. Dann geht es nach oben, selbst wenn
die Sonne so gut wie verschwunden ist!
Donnerwetter: Wie man an diesem uralten, aber dokumentarisch
wertvollen Bild sieht, steigt es selbst während
eines nicht gerade kleinen Gewitters. Mensch,
waren wir „damals“ tollkühn – die Sender mit den langen
Angelruten, und der Blitz schlägt 300 Meter weiter
ein. Bitte nicht nachmachen!
Gedämpfte Landung: Wer bei Schnee, wie ich, hin und
wieder Thermik sucht, der freut sich über den weichen
Boden. Neue Modelle und Eigenbau-Experimente landen
so einfach bruchfreier. Und gelegentlich erwischt
man doch einen Bart. Und die Kollegen, die zu Hause
vor der Flimmerkiste sitzen, die ärgern sich
stört der Schnee nicht. Anders ist es, wenn wir
einen herrlichen Wintertag haben und die Sonne
ungestört vom Himmel brennt. Schauen Sie mal
genau hin, genau, der Winkel – es ist ja Winter,
also klettert die Sonne weniger hoch. (Zugegeben,
das ist nicht ganz korrekt formuliert. Und ja,
es hat sich selbst bis zu mir herumgesprochen,
dass sich die Erde um die Sonne dreht. Also
ist Mutter Erde eindeutig für den geringen Sonnenstand und den falschen
Winkel verantwortlich. Schade, dass die Erde offensichtlich keine Scheibe
ist, vielleicht könnten wir so mit den Seglern an der Kante surfen?)
Flacher Einstrahlwinkel, das bedeutet deutlich weniger Einstrahlkraft.
Weniger heißt aber nicht gleich null – also gibt es selbstverständlich im
Winter Thermik. Wenn auch nicht so explosionsartig und stark wie im Frühjahr
oder Herbst. Böen, wie Sie es von thermisch starken Tagen kennen,
die finden Sie an Wintertagen nicht. Eher die zarte Thermik, die sich in größeren
Zeitabständen von den typischen Auslösepunkten wie Bodenwellen,
Gebäuden, Büschen und Baumreihen löst. Direkt über einer geschlossenen
Schneefläche ist die Thermikausbeute relativ gering. Der helle Schnee
reflektiert den größten Teil der Sonneneinstrahlung. Mittelgraue Feldwege
und Straßen bieten sich dann an, vorausgesetzt, sie sind geräumt. Der Asphalt
erwärmt sich, unser Luftpaket steigt auf – und schon geht es los. Der
limitierende Faktor sind sicherlich die Finger (und die Nase!), Ganzjahres-
Hangpiloten (die Männer mit den wettergegerbten Gesichtern) wissen da
ein Lied von zu singen. Stecken Sie Ihren Sender also in so eine stylische
„Eigentumswohnung“ mit Dach, aber bitte konzentrieren Sie sich auf den
Flug und kraulen Sie nicht mit Ihren Fingern die ganze Zeit das kuschelige
Bärenfell in der Haube.
Sturm? Ja, wenn der Himmel teilweise frei ist und die Sonne noch
Kraft unter den Armen hat, dann gibt es Thermik – allerdings bei jenseits
der sechs Windstärken mehr als deutlich vom Wind versetzt und stark
turbulent. Das sind Stunden, an denen Sie Ihre Reaktionsfähigkeit an den
Knüppeln auf die Probe stellen dürfen – enges Kreisen ist hier angesagt.
Ein einziger Kreis, dabei je nach Wind das Modell in dem Bart gleich um 30
oder mehr Meter mit versetzen, das ist nichts für extrem entspannte Persönlichkeiten
an den Rudern. Aber auch hier gilt: Es ist mal was anderes und
macht, das passende Modell vorausgesetzt, einen enormen Spaß! Einen
Haken gibt es – denken Sie rechtzeitig an den zähen Heimweg aus dem
Lee zurück gegen den Wind. Hier sollte man die Streckenleistungen seines
Modells sehr genau kennen, sonst gibt es einen peinlich langen Fußweg ...
Schneefall, Nieselregen und andere Kapriolen? Für Sie kein hinreichender
Grund, den Tag vor der Flimmerkiste zu verbringen. Etwas geht immer!
Ja, dieser Spruch ist aus der Werbung geklaut, aber er passt wie kein
zweiter an den Schluss dieses Kapitels – wenn Sie es nicht ausprobieren,
werden Sie nicht wissen, was Sie unter Umständen verpassen. Thermik
gibt es selbst bei schlechtem Wetter, nur eben nicht so gewaltig wie an
einem typischen Frühlingsmorgen. Aber glauben Sie es mir, es sind diese
„verrückten“, extremen Flugstunden, die einem über Jahre in Erinnerung
bleiben. Die verblassen niemals in der Erinnerung: Der Nebel wird nur
immer dichter, der Schneesturm immer kälter, die Flüge immer länger – und
das mit jeder einzelnen Erzählung ...
64 Thermik 2012