Thermikfliegen Sonderheft Thermikfliegen Sonderheft (Vorschau)

Die Firma Flight Gadgets aus der Schweiz bietet dem Piloten mit dem Digi-V-II-
GPS ein autonomes Variometer mit Telemetrie-System im 2,4-GHz-Bereich. Die
Sensoren sind modular aufgebaut, oben im Bild das Variometer mit der 2,4-GHz-
Übertragung, daran angeschlossen das optionale GPS-Modul
Die Vorteile des Varios liegen auf der Hand. Man kann den Bart, so einer
vorhanden ist, leichter finden, schneller zentrieren, das Zentrum besser halten
und den Bart höher auskurbeln. Erfahrungsgemäß wird es ab ca. 300
Metern Höhe durch Sichtprobleme immer schwieriger, das Modell im Zentrum
zu halten. Auf die entsprechenden Platzregeln, die Höhe betreffend,
wird hingewiesen. Dabei können wir uns das mittlere Steigen und die Höhe
über Startpunkt in wählbaren Intervallen ansagen lassen. Das Modell bei
entsprechender Wetterlage bis an die Sichtgrenze zu kurbeln, ist dann kein
großes Problem mehr, eher, das Modell nicht aus den Augen zu verlieren
und auch wieder heil an den Boden zu bringen. Daher der dringende Rat
aus Erfahrung: Rechtzeitig abbrechen und sicher wieder runterkommen!
Normalerweise reicht das Setzen der Klappen aus, aber es kann auch mal
schneller gehen müssen.
Der schnelle und sichere Abstieg durch Trudeln sollte daher trainiert
werden. Sehr einfach, wenn der Notfall eintritt. Darauf achten, dass das
Modell nicht in die Steilspirale geht, sieht beinahe genauso aus, ist aber erheblich
schneller und für das Modell sehr gefährlich. Trudeln ist ein sicherer
Flugzustand, der das Modell nicht überlastet, die Strömung ist dabei abgerissen.
Das wollen wir ja normalerweise nicht, aber hier ist es der Fall und
auch richtig, weil keine starken Luftkräfte wie bei anliegender Strömung am
Modell ansetzen können. Das Modell bleibt dabei auch ortsfest und fliegt
nicht weg, das ist der eigentliche Trick dabei. Rechtzeitig beenden nicht
vergessen! Nicht lachen, im höchsten Stress stehende Piloten bringen
noch ganz andere Dinge fertig. Ich empfehle sogar dringend zu üben,
das Trudeln blind einzuleiten. Das wird notwendig, falls das Modell (aus
welchem Grund auch immer) mal nicht mehr zu sehen sein sollte. Ein Mal
wegschauen und nicht mehr finden ist fast der Normalfall. Ein Freund behält
bei der Übung für alle Fälle das Modell im Auge. Ruhig auf den Sender
schauen (ein ulkiges Gefühl, sag ich schon mal im Voraus) und langsam
mit dem Ziehen beginnen. Nach ca. 2 bis 3 Sekunden, je nach Modell,
Knüppel voll an den Bauch und Quer- und Seitenruder in die gleiche Ecke,
in dieser Stellung halten. Hochschauen, das Modell sollte sauber trudeln.
Trudeln beenden: Alle Ruder neutral oder kurz gegensteuern, Modell
beendet die Drehbewegung und holt Fahrt auf. Sicherheitshalber Klappen
ziehen und sanft abfangen.
Warum das Ganze? Unter dem Modell kann bei bestimmten Wetterlagen
Luftfeuchtigkeit zur Wolke kondensieren, oder wir fliegen aus Versehen
in eine Wolke ein, wir sehen es nicht mehr. Wir wissen natürlich, dass wir
wie jedes Luftfahrzeug einen Mindestabstand von 200 Metern zur Wolke
halten müssen, das nützt aber im Augenblick gar nichts mehr. Passiert ist
passiert, und jetzt kommt es auf Schnelligkeit an. Ein Modell kann innerhalb
von 20 Sekunden aus dem Sichtbereich fliegen, dann ist es verloren. Beim
Trudeln bleibt es schön bei Fuß, Nerven behalten, Umstehende informieren
Thermik 2012
Die Auswertung der Daten erfolgt in der Empfangseinheit
am Boden. Das ermöglicht preisgünstige
Sensoren, die im Modell verbleiben können. Auch
die Sprachausgabe wird hier generiert, so wird das
„Funkrauschen“ konventioneller Varios unterbunden.
Die sogenannte Basisstation bietet Ansagen für Höhe,
Empfängerspannung, Geschwindigkeit (GPS), Höhenwarnung
und Distanz zum Modell. Zusätzlich werden
die Daten aufgezeichnet, um so später den Flug in
GoogleEarth nachzuverfolgen. Da die Station die letzte
empfangene GPS-Position speichert, hilft das Digi-
V II auch beim Wiederfinden des Modells. Das Gerät
kann bei Bedarf am PC konfiguriert werden. Bezug
unter www.flightgadges.ch
und abwarten, bis es aus der Wolke fällt oder
wieder zu sehen ist. Fliegerlatein? Leider nein.
Erst letztes Jahr an der Banne d’Ordanche in
Frankreich, wunderschönes Fluggebiet übrigens.
Die französische Wasserkuppe, 60 Kilometer
südwestlich Clermont-Ferrand. 5-Meter-Voll-GfK-
Segler in ca. 500 Meter Höhe schlagartig durch
blitzschnell entstandene dicke, bis fast auf den
Boden reichende Wolke verdeckt. Sofort blind
Trudeln eingeleitet. Alles blickt nach oben und
ich zähle bange, lange nicht enden wollende 18
Sekunden. Das Modell trudelt am genau vorhergesagten
Ort relativ niedrig über dem Boden aus
der Wolke und kann sauber abgefangen werden.
Die französischen Modellflieger waren beeindruckt,
ich auch. Die Pause bis zum nächsten
Flug war entsprechend lange, und mein Flugstil
war für den Rest des Tages als lammfromm zu
bezeichnen. Den Schrecken will ich so schnell
nicht mehr erleben.
Der andere Fall ist, wenn wir mit dem Modell
zu hoch gestiegen sind oder weggeschaut haben
und es nicht mehr finden. Vor allen Dingen
bei blauem Himmel sehr leicht möglich, da das
Auge durch den monotonen Hintergrund nicht
mehr fokussieren kann. Wird oft unterschätzt.
43