Landesamt für Umwelt, Wasserwirtschaft und Gewerbeaufsicht

Vortragsveranstaltungen der Jahre 2001 und 2002 Dialogforum Naturschutz 101
nicht nur in Hafenstädten. 12 Die Neubewertung, Ästhetisierung und Inszenierung der städtischen Waterfront – das berühmteste
Beispiel sind die Londoner Docklands – ist auch verbunden mit einem bewussten Bezug auf Umweltqualität.
Diese symbolische und soziale Aufwertung wurde allerdings erst dadurch ermöglicht, dass mit dem Ende der traditionellen
Industriegesellschaft auch die Kloakisierung der offenen Stadtgewässer vorbei ist. Zugleich geht es weniger um eine
ökologisch nachhaltige Gestaltung städtischer Räume, auch wenn dieses Argument gern in den Vordergrund gestellt
wird. 13 Vielmehr erfolgen in diesen postmodernen Aufwertungsprojekten eine Instrumentalisierung und ein „In-Szene“-
Setzen wohnungsnaher Umweltqualität, um mit der Neu-, oft sogar Erstbesiedlung altindustrieller Standorte vor allem
statushöhere Stadtbewohner zu halten oder neu anzuziehen. Unter dem Eindruck der jüngsten Hochwasserkatastrophe
und einem wenigstens kurzzeitig gestiegenen öffentlichen Bewusstsein für diese Problematik ist es eine interessante
Forschungsfrage, wie sich das Verhältnis zum „Wohnen am Wasser“ künftig entwickeln wird. Allerdings darf man in
Bezug auf eine grundlegende Änderung durchaus skeptisch sein.
Eine dritte – und meines Erachtens wichtigste – Verbindungslinie zwischen Umweltqualität und Fragen der Stadtstruktur
und des Wohnens ergibt sich aus einer bislang kaum systematisch untersuchten Erkenntnis der Segregationsforschung:
dem regelmäßig nachweisbaren Zusammenhang zwischen sozialem Status und wohnungsnaher Umweltqualität. Je größer
die Umweltbelastungen oder ökologischen Defizite an einem Ort sind, desto niedriger ist der sozioökonomische Status
des Gebietes. Wie bei anderen Dimensionen sozialräumlicher Ungleichheit (wie Einkommen oder Bildung) ist dieser
Zusammenhang am ehesten an den Extremen des Statuskontinuums und großräumig nachweisbar: Armut, schlechte
Wohnbedingungen und niedrige Umweltqualität hängen demnach ebenso zusammen wie Reichtum und ökologisch wie
baulich bevorteilter Villenvorort. Zur Erklärung ist darauf zu verweisen, dass Umwelt – also vor allem unbebautes und
nichtkontaminiertes Land, Grün, frische Luft und natürliche Belichtung – im Prozess der Industrialisierung und Urbanisierung
seit dem frühen 19. Jahrhundert zunehmend zu einem knappen städtischen Gut wurde, in der Wertschätzung stieg
und sich verteuerte. Abgesehen von einzelnen sozialpolitischen Interventionen (wie Volksparks oder der Kleingartenbewegung)
entwickelte sich die individuelle Verfügungsmacht über hohe Umweltqualität somit gerade in den Städten zu
einer zusätzlichen Dimension sozialer und sozialräumlicher Ungleichheit: Als privates Eigentum blieb Grün den besitzenden
Schichten vorbehalten – und auch öffentliche Grünstrukturen sind nur scheinbar „demokratisch“, verteilen sich
doch in vielen Städten diese Freiflächen nicht gleichmäßig über den städtischen Raum, sondern ihr Vorhandensein fällt
regelmäßig mit einer repräsentativen Wohnbebauung und einem mittleren bis hohen sozialen Status der angrenzenden
Quartiere zusammen. 14 Insbesondere während der Industrialisierungsphase galt dieser Zusammenhang auch für Emissionsbelastungen,
doch entstanden mit der starken Zunahme der Verkehrsströme im 20. Jahrhundert auch Lärm- und Luftbelastungen,
die sich nicht an soziale Grenzen im Stadtraum halten 15 – ein wesentlicher Grund für immer wieder neu
entstehende Bürgerinitiativen gegen Straßen- und Flughafenausbau bzw. für Geschwindigkeits- und Lärmbegrenzungen.
3. Umweltqualität und Wohnen in Leipzig: die Ausgangssituation 1990
Um die gegenwärtige Debatte um einen auch ökologisch orientierten Stadtumbau in Ostdeutschland – und im Fall der
hier dargestellten Ergebnisse: in Leipzig – zu verstehen, ist eine Rückblende auf die Situation zu Beginn der städtischen
Transformation nötig.
Wie die gesamte mitteldeutsche Region präsentierte sich auch die Stadt Leipzig 1989, nach mehr als 100 Jahren Industrialisierung
und damit verbundener Ausbeutung der natürlichen Ressourcen, in einem Zustand hochgradiger Gefährdung.
Bergbau, Chemische Industrie, Schwermaschinenbau und andere traditionelle, ressourcenextensive Industrien hatten in
der Stadt und der Region ihre Spuren hinterlassen. Zugleich bedurften drei Viertel des Leipziger Wohnungsbestandes
dringend der Erneuerung, tausende Wohngebäude waren ruinös. 1987 hatte eine städtebauliche Problemanalyse durch
das Büro des Leipziger Chefarchitekten unter anderem in einem „Szenario einer sterbenden Stadt“ gegipfelt. 16 Anders
formuliert: Leipzig galt in der DDR am Ende der 80er Jahre als Sinnbild für den „Verfall einer Zeit“ schlechthin. 17
12 Vgl. zusammenfassend die Beiträge in Hoyle u. a. (Hg.) 1988 sowie Schubert (Hg.) 2001.
13 Für eine allgemeinere Diskussion der Einbindung von Natur- und Umweltbezügen in aktuelle Stadtentwicklungsdiskurse vgl. Graham, Keil 1997, bes. S. 572–576.
14 Vgl. Gleichmann 1963, bes. S. 8, 73f.; Jarre 1975, S. 74–76; Gröning 2000; Kabisch u. a. 2001.
15 Vgl. Lob 1977; Kabisch u. a. 2001.
16 Reuther 1997, S. 605; vgl. auch Kahl 1991, S. 71.
17 Vgl. das gleichnamige Buch von Heiduczek u. a. 1992. Der Leipziger Schriftsteller beschrieb seine Beziehung zu Leipzig in diesem Buch wie folgt: „Ich liebe Leipzig nicht, ich hasse
es nicht. Ich könnte fortgehen, und es würde in mir nichts sein, keine Wehmut, keine Freude. [...] Schlimmeres kann man über eine Stadt nicht sagen, nachdem man zwanzig Jahre mit ihr
und in ihr gelebt hat“ (ebd., S. 5).
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