Strategie Radverkehr Steiermark 2008 - 2012 - Radland - Steiermark

1. RADVERKEHR IN DER STEIERMARK
Das Rad im Alltag
50 Prozent der Autofahrten sind kürzer als
fünf Kilometer, 10 % sogar kürzer als einen
Kilometer. Für diese Strecken ist das Rad
das ideale Verkehrsmittel: Es ist schnell,
umweltschonend, günstig und fördert die
Gesundheit. Das Rad ist also nicht nur ein
Freizeitverkehrsmittel, auch im Alltag bietet
das Rad zahlreiche Vorteile. Dennoch
ist der Anteil des Radverkehrs bislang gesunken
– ein Trend, der seit 2007/2008
mit dem Schwerpunkt „Das Rad im Alltag“
umgedreht werden konnte. Dass derartige
Schwerpunkte ihre Wirkung zeigen, beweisen
die Steigerungsraten im Radverkehr.
Im Jahr 2007 konnte ein Anstieg von
28 Millionen Kilometern gegenüber 2006
verzeichnet werden. Das entspricht einer
16%igen Steigerung bei einer gleichzeitigen
Einsparung von 4.480 Tonnen CO2. 3
1.1
Verkehrssicherheit durch mehr RadfahrerInnen und Tempolimits
Die Verkehrssicherheit für RadfahrerInnen
hat sich seit Beginn der 1990er Jahre
deutlich erhöht: Während im Jahr 1990
20 getötete RadfahrerInnen auf den steirischen
Straßen zu beklagen waren, gab
es im Jahr 2006 6 tödliche Radunfälle.
Die Steigerung des Radverkehrsanteils in
Städten und Gemeinden bewirkt eine generelle
Erhöhung der Verkehrssicherheit:
Je mehr RadfahrerInnen unterwegs sind,
desto höher ist die Aufmerksamkeit der
motorisierten VerkehrsteilnehmerInnen.
Auch das Steirische Verkehrssicherheitsprogramm
widmet dem Radverkehr einen eigenen
Schwerpunkt. 4 Deutlich sicherer werden
die Straßen mit der Einführung von Tempo
30. Während ein hohes Geschwindigkeitsniveau
bereits bei geringer Kfz-Frequenz
eine getrennte Radfahranlage erforderlich
macht, ist bei Tempo 30 der Mischverkehr
auch bei stärkerem Verkehrsaufkommen gut
realisierbar. 5 Tempo 30 ist daher eine gute
Möglichkeit, sich kostenintensive Radinfrastruktur
zu sparen.
STRATEGIE RADVERKEHR STEIERMARK 2008-2012 11