Strategie Radverkehr Steiermark 2008 - 2012 - Radland - Steiermark

2. SÄULEN DER STEIRISCHEN RADVERKEHRSFÖRDERUNG
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Radverkehrsförderung: Gut & günstig
Radverkehrsförderung muss nicht teuer sein. Folgende kostengünstige Maßnahmen
können Gemeinden setzen, um den Radverkehr langfristig und erfolgreich
zu fördern:
Tempo 30
Die Senkung der zugelassenen Höchstgeschwindigkeit
auf 30 km/h ermöglicht
eine Mischung des motorisierten
Verkehrs mit dem Radverkehr. So wird
der Radverkehr gefördert, ohne dass Geld
in die Schaffung neuer Infrastruktur gesteckt
werden muss.
Raumordnung
Mit Hilfe einer durchdachten Raumordnung
kann versucht werden, der
Zersiedelung innerhalb einer Gemeinde
entgegenzuwirken. Wo eine kompakte
Ortslandschaft erhalten bleibt, sind auch
kurze Wege möglich. Dies minimiert den
motorisierten Individualverkehr und fördert
den Rad- und Fußverkehr (siehe
auch Kapitel 4.6).
Radfahren gegen die Einbahn
Die Öffnung von Einbahnen für RadfahrerInnen
schafft kurze Wege und ist ein
weiteres günstiges Instrument, um die
Radfahrfreundlichkeit einer Gemeinde
zu erhöhen.
Informations- und Motivationskampagnen
Neben infrastrukturellen Maßnahmen
sind begleitende Informations- und
Motivationskampagnen notwendig,
um den Radverkehr im Bewusstsein der
GemeindebewohnerInnen nachhaltig
zu verankern (siehe Kapitel 5).
Beteiligung
Es ist wünschenswert, wenn BürgerInnen
die Möglichkeit haben, sich an
der Gestaltung des Radverkehrs über
Workshops zu beteiligen. Gute Beispiele
der Einbindung sind BYPAD und
die Einführung von Radforen unter der
Beteiligung von RadfahrerInnen.
Vorbilder fahren Rad
Rad fahrende lokale Persönlichkeiten
wie etwa BürgermeisterIn, GemeindevertreterInnen
oder LehrerInnen haben
Vorbildwirkung und motivieren zum
Nachmachen.
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STRATEGIE RADVERKEHR STEIERMARK 2008-2012