Strategie Radverkehr Steiermark 2008 - 2012 - Radland - Steiermark

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4. THEMENFELDER & MASSNAHMEN 4.3 Radfahrfreundliche & sichere Infrastruktur Ziel Ziel ist es, den Radverkehr als wesentlichen Bestandteil in das gesamte Verkehrssystem zu integrieren. Status Umsetzung Maßnahmen 4.3 Radfahrfreundlicher Rückbau & Sanierung Geschwindigkeitsreduktion des Kfz-Verkehrs Öffnung von Einbahnen, Sackgassen & Durchgängen Verkehrsberuhigung durch Wohnstraßen Shared-Space-Konzept Überwachung Parkraumbewirtschaftung 32 STRATEGIE RADVERKEHR STEIERMARK 2008-2012
4. THEMENFELDER & MASSNAHMEN 4.3 „Für Shared Space ist der öffentliche Raum an erster Stelle ein Raum für Menschen.“ Hans Monderman, Verkehrsplaner vom Keuning Instituut in Groningen Radfahrfreundlicher Rückbau & Sanierung Rückbau von zu groß dimensioniertem Straßenraum kann dazu genutzt werden, neue Flächen für den fließenden und ruhenden Radverkehr zu schaffen. Generell soll bei jeder größeren Straßensanierung die Chance genutzt werden, dem Radverkehr Flächen zu sichern. Geschwindigkeitsreduktion des Kfz-Verkehrs Die billigste und im Gemeindegebiet effektivste Maßnahme zur Förderung des Radverkehrs ist die Geschwindigkeitsreduktion des Kfz-Verkehrs durch die Schaffung von Tempo 30-Zonen. Tempo 30 fördert den Radverkehr. Öffnung von Einbahnen, Sackgassen & Durchgängen Zur Förderung des Radverkehrs ist es wünschenswert, im untergeordneten Netz möglichst direkte Verbindungen anzubieten. RadfahrerInnen sind sehr umwegempfindlich. Wo möglich, sollen Einbahnen, Sackgassen und Durchgänge geöffnet werden. Verkehrsberuhigung durch Wohnstraßen Während Wohnstraßen vom Kfz-Verkehr, wie in der StVO festgehalten, nur zur Zuund Abfahrt in Schrittgeschwindigkeit befahren werden dürfen, stehen sie für den Radverkehr uneingeschränkt offen. Somit steigert die Einführung jeder neuen Wohnstraße nicht nur die Wohnqualität der AnrainerInnen, sondern dient auch dem Radverkehr. Eine diesbezügliche Änderung ist auf Bundesebene zu forcieren. Shared-Space-Konzept Das Shared-Space-Konzept fasst den öffentlichen Raum als Begegnungsraum auf, der nach sozialen und kommunikativen Gesichtspunkten gestaltet wird. Durch den Abbau von technischen Einrichtungen wie Ampelanlagen, Beschilderungen und Markierungen sowie eine räumliche Gestaltung wird der öffentliche Raum ein Begegnungsraum, in dem alle VerkehrsteilnehmerInnen einander mit Aufmerksamkeit begegnen. Für den Radverkehr bietet Shared Space einen großen Vorteil: RadfahrerInnen werden anderen VerkehrsteilnehmerInnen gleichgestellt. Überwachung Tempo 30-Zonen sind nur dann wirksam, wenn das Tempolimit auch eingehalten wird. Neben intensiver Information und Bewusstseinsbildung ist daher auch eine effiziente Überwachung notwendig. Parkraumbewirtschaftung Neben Zugangsbeschränkungen für den Schwerverkehr ist die Parkraumbewirtschaftung eine Möglichkeit, den Verkehr zu steuern. Die Einnahmen können zweckgewidmet zur Förderung des Radverkehrs verwendet werden. STRATEGIE RADVERKEHR STEIERMARK 2008-2012 33
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