STRASSENBAHN MAGAZIN Steil hinauf (Vorschau)

Deutschland
Hannover
TW2000 auf Linie 10
Vom 31. August bis einschließlich 10. September
sperrte die üstra in Hannover die oberirdische
Innenstadt-Stadtbahnstrecke der Linien 10 und 17
über Steintor und Hauptbahnhof zum Aegidientorplatz.
Hintergrund für diese Sperrung ist die überfällige
Grunderneuerung mit Aufweitung des Gleismittenabstandes
in der Kurt-Schumacher-Straße.
Die von Ahlem kommende Linie 10 fuhr in dieser
Zeit – wie bei größeren Störungen, dem Marathon
und im Nachtsternverkehr üblich – über die Tunnelstrecke
A bis zur Kehranlage Hauptbahnhof. Die
normalerweise dort kehrende Linie 8 fuhr, wie sonst
nur in der Frühspitze üblich, mit einem zusätzlichen
Zug verlängert um drei Haltestellen bis zur Kehranlage
Dragonerstraße. Die Linie 17 (Wallensteinstraße
– Aegidientorplatz) hatte die üstra ab Goetheplatz
auf die Relation zum Betriebshof Glocksee
verkürzt.
Erstmals kamen in diesen Wochen auf der Linie
10 auch Stadtbahnwagen TW2000/2500 zum Einsatz,
da die dem entgegenstehenden Zwangspunkte
durch die Sperrung entfielen. Das war offenbar
auch als kleines „Bonbon“ für die Fahrgäste gedacht,
da beim TW2000 die vier Schiebetritte etwas
leichter zu überwinden sind als die drei Stufen der
TW6000 – Hochbahnsteige sind auf dem Ahlemer
Streckenast noch in der Minderheit. Höhere Verspätungsanfälligkeit
infolge starker Streckenbelegung
zeigten indes, dass die Verlegung der Linie 10 in
den A-Tunnel – wie von einigen Gegnern der oberir-
Hannover: Umgeleitete Linie 17 und TW2000 auf der Linie 10 an der Haltestelle Glocksee am
4. September. Links im Hintergrund die Stadtbahn-Hauptwerkstatt ACHIM UHLENHUT
dischen Innenstadtstrecke gefordert – keine Dauerlösung
ist.
üstra für weitere 22,5 Jahre
Nahverkehrsdienstleister in Hannover
Die Region Hannover plant, die üstra für weitere 22,5
Jahre zu beauftragen, den Stadtbahnverkehr und zum
Teil auch den Busverkehr im Gebiet des Großraumverkehrs
Hannover (GVH) zu betreiben. Der Auftrag
soll ab dem 25. September 2015 gelten. Voraussetzung
ist ein entsprechender Beschluss der Regionsversammlung.
Die Sicherheit, dass keine Bewerbung
eines Konkurrenten dazwischenkommen kann, gibt
es seit Ende August. Im März 2014 hatte die Regionsversammlung
beschlossen, dass die Region im EU-
Amtsblatt bekannt gibt, dass eine Neuvergabe an die
üstra geplant sei. Diese Möglichkeit haben kommunale
Aufgabenträger, wenn sie Verkehrsleistungen direkt
an ein Tochterunternehmen vergeben wollen. Innerhalb
einer Frist von drei Monaten können
Mitbewerber ihrerseits Interesse anmelden und damit
einen Genehmigungswettbewerb auslösen. Im Fall
der üstra ist dies jedoch nicht geschehen – Konkurrenz
war nicht in Sicht. Damit ist klar, dass die Region
einen öffentlichen Dienstleistungsauftrag an die üstra
vergeben kann. Verkehrsdezernent Ulf-Birger Franz
betont die Vorteile der langen Laufzeit des Vertrags:
„Der Dienstleistungsauftrag bietet der üstra Planungssicherheit
und macht den Weg frei für größere
Investitionen.“
ACU/PM
bahnähnliche Streckenausbau von
Gorbitz über Cotta, das Stadtzentrum
und Gruna bis Prohlis – dem dama -
ligen Endpunkt der Linie 2 – vollendet.
Die Modernisierung des unter Dresd -
nern schlicht als „Schanze“ bekannten
Verkehrsknotens Pennricher/Rudolf-
Renner-Straße kostete rund 10,3 Milli -
onen Euro. Davon trugen die Dresdner
Verkehrsbetriebe AG (DVB) 7,4 Millionen
Euro. Der Freistaat Sachsen förderte
die Maßnahme.
Zuvor zeigten sich die Gleisanlage
sowie der gepflasterte Straßenbelag
stark verschlissen, die Entwässerungskanäle
wiesen teilweise ein Alter von
über 100 Jahren auf.
Nun sind auf 650 Metern entlang
der Pennricher Straße neue Verkehrsanlagen
einschließlich der barriere-
Berlin: Auf der Linie 12 kommen seit 26. August neben den GT6 wieder Tatras
zum Einsatz, da die BVG nun erneut Mehrleistungen auf diversen Strecken
erbringt. Die Angebotsausweitungen betreffen auch die Linie 12, hier
gibt es nun werktags anstatt eines 15- einen 10-Minuten-Takt. Diese Leistungen
fahren mit modernisierten Tatra KT4D statt mit GT6 SEBASTIAN SCHRADER
Gotha: Am Wochenende 20./21. September feierte die Thüringerwaldbahn
und Straßenbahn Gotha GmbH (TWSB) das 120. Jubiläum der städtischen
Straßenbahn und 85. Jubiläum der Überlandstrecken. Aus diesem
Anlass war der Zwickauer historische Tw 7 zu Gast, hier bei einer Begegnung
mit einer Ferkeltaxe bei Friedrichroda
JENS GIESSELER
STRASSENBAHN MAGAZIN 11 | 2014 11