STRASSENBAHN MAGAZIN Steil hinauf (Vorschau)

Betriebe
Steile im Adhäsionsbetrieb befahrene Straßenbahnstrecken im
Kontinent Land Stadt Steigung in %
Afrika Algerien Constantine 8,0
Amerika Brasilien Campos do Jordão – Pindamonhangaba 10,5
USA Pittsburgh (derzeit nur Betriebsstrecke) 9,15
Europa Deutschland Augsburg 10,637*
Deutschland Mainz 9,55
Deutschland Stuttgart (Stadtbahn) 8,5
Deutschland Ulm 7,7
Deutschland Würzburg 9,1
Frankreich Brest 8,6
Großbritannien Sheffield 10,0
Österreich Gmunden 10,0
Österreich Linz 11,2
Portugal Lisboa (Lissabon) 14,9
Russland Smolensk 11,0 bis 12,0 **
Schweiz Zürich 7,7
Spanien Barcelona 8,0
Spanien Santa Cruz de Tenerife 8,5
Tschechien Liberec 9,7
* Die Strecke am Perlachberg in Augsburg wird nur talwärts befahren, es handelt sich also um eine
Gefällestrecke. Alle anderen erwähnten Strecken werden sowohl berg- als auch talwärts befahren
** Die Angaben schwanken in der Literatur
spurige Straßenbahn in Le Havre. Auf der
1912 eröffneten und 2,45 Kilometer langen
Linie 1/8 vom Staatsbahnhof durch die Rue
Clovis über Cimetière Sainte-Marie bis zum
Stadtpark Hallates erreichte der steilste Abschnitt
eine Steigung von 11,6 Prozent. Diese
Strecke wurde im April 1942 letztmalig
vollständig befahren, im selben Monat
richtete die Deutsche Wehrmacht in
einem Straßenbahntunnel ein Munitionsdepot
ein. Nach dem Zweiten
Weltkrieg ersetzten in der zu 72 Prozent
zerstörten Stadt neue Obusse die
Straßenbahn.
In Lyon gab es bis 1957 ein großes Straßenbahnnetz
sowie einige lange Überlandstrecken
jeweils mit 1.000 und mit 1.435
Millimeter Spurweite. Im Stadtnetz erreichte
die äußerst bogenreiche Linie 6 vom Plateau
de la Croix Rousse zur Place Du Pont mit elf
Prozent das stärkste Gefälle. Diese insgesamt
5,5 Kilometer lange eingleisige Strecke diente
– wie in Augsburg – allerdings nur Talfahrten,
bergwärts war ein Gleis durch eine
andere Straße verlegt, dieses wies eine maximale
Steigung von neun Prozent auf.
Den nächsten Platz belegte einst Marseille,
wo die 1.430-millimetrige Straßenbahn
bis 1944 unter anderem eine 10,1-
Prozent-Rampe erklomm. Berücksichtigt
man auch elektrische Kleinbahnen mit straßenbahnähnlichem
Betrieb, dann gehört als
nächstes die zwischen 1899 und 1933 betriebene
Ausflugsstrecke von Türkheim
zum Wallfahrtsort Drei Ähren (Trois Épis)
im Elsass angeführt. Ihre größte Steigung
betrug 9,8 Prozent.
Die meterspurige Straßenbahn von Nizza
war auch für die Linie von Monte Carlo
nach Monaco zuständig, die eine maximale
Neigung von 9,3 Prozent überwand. Die
In Linz ist es am 16. März 2008 an der Ausweiche
Schableder der Pöstlingbergbahn ablesbar:
Die Haltestelle hat eine Steigung von
3,9 Prozent, die Strecke steigt anschließend
mit 10,5 Prozent an
BERNHARD KUSSMAGK
1932 stillgelegte Straßenbahn in Lourdes
hatte eine Steigung von bis zu 9,2 Prozent
zu bewältigen, während die Straßenbahn in
Rouen einige steile Linien betrieb, die maximal
9,0 Prozent Steigung erreichten.
Der heutige Rekordhalter Frankreichs befindet
sich an der Atlantikküste. Die im Jahr
2012 eröffnete Tram in Brest befährt mehrere
steile Rampen, die größte Steigung befindet
sich in der Rue Saint Exupéry. Dort
erklimmen die Wagen vom Typ Citadis 302
immerhin 8,6 Prozent.
Tschechische Republik
In der tschechischen Hauptstadt Prag geht
es vom Zentrum an der Moldau aus an vielen
Stellen die Berghänge hinauf. Dabei bewältigen
die Prager Wagen auf einigen Linien
starke Steigungen, 8,2 Prozent sind es
zum Beispiel längs der Straße Trojská. Im
nordböhmischen Reichenberg (Liberec) hat
die „tramvaj“ sogar 9,7 Prozent zu erklimmen.
Dieses steilste Stück der Straßenbahn
befindet sich zwischen Botanická (Zoo) und
Lidové Sady (Volksgarten). An der Haltestelle
Riegrova muss der talwärts fahrende
Zug anhalten (Zwangshaltestelle). Die Steigung
in Richtung Horní Hanychov (Oberhanichen)
verläuft mit etwa 8,4 Prozent relativ
konstant, talwärts fahrende Bahnen
müssen aber an der Maladoubská einen
Zwangshalt einlegen.
Die einst steilste Straßenbahn in Böhmen
und Mähren gab es in Gablonz (Jablonec
nad Nisou). Deren steilstes Streckenstück
befand sich mit 10,85 Prozent Neigung
westlich vom Rathaus der Stadt am Markt.
Dieser Abschnitt war von 1904 bis 1965 in
Betrieb. Die Aussiger Straßenbahn besaß
an der Strecke nach Buckau (Bukov)
und Tellnitz (Telnice) eine maximale
Neigung von 6,35 Prozent, bei Arbesau
(Varvažov) aber eine maximale Neigung
von 9,35 Prozent im Trassenverlauf.
Portugal
Die Straßenbahnen in Coimbra, Porto sowie
in der Hauptstadt Lissabon verfügten
einst über mehrere überdurchschnittlich
steile Streckenabschnitte. Während Coimbra
seinen Straßenbahnbetrieb 1980 aufgab
und Porto ihn in einem jahrzehntelangen
Schrumpfungsprozess in einen musealen Betrieb
überführte, überlebten immerhin fünf
Linien des einst großen Netzes in Lissabon.
Einige der steilen Strecken sind teilweise
Nachfolger ehemaliger Kabelstraßenbahnlinien.
Mehrere der von den Linien 12, 18
und 25 befahrenen Streckenabschnitte haben
weit über zehn Prozent Steigung. Auf
der bekannten Linie 28 gibt es diverse sehr
steile Abschnitte, wobei der in der Calçada
Nova de São Francisco als die steilste Straßenbahnstrecke
der Welt gilt. Auf dem etwa
130 Meter langen und gekrümmten Ab-
24 STRASSENBAHN MAGAZIN 11 | 2014