STRASSENBAHN MAGAZIN Steil hinauf (Vorschau)

Anlagenba
Der dreiteilige Gelenkzug fährt in Richtung Stadt. Seit dem Bau des
Gleisdreiecks lassen sich abwechslungsreiche Betriebsabläufe gestalten
Tatütata, die Feuerwehr ist da ... Bus und Tram lassen den Einsatzfahrzeugen
die Vorfahrt. Von einem Balkon aus wird das genau beobachtet
Alte Wikingteile auf
neuem Gleisdreieck
Eine Eisenbahn mit ganz viel Tram n Matthias Bachmann aus Dresden baut die meisten
Straßenbahnteile für seine TT-Anlage selbst. Alte Standmodelle sind dafür oft der Rohstoff
Die Anlage von Matthias
Bachmann aus Dresden ist
keine reine Straßenbahnanlage,
großen Raum nehmen
auch Eisenbahnstrecken und -bauten
ein. „50 Prozent Tram sind aber garantiert“
schrieb Hobbyfreund Bachmann
im SM 7/09, als er seine TTm-
Anlage zum erstenmal vorstellte. Inzwischen
sind fünf Jahre vergangen.
Wie er nachfolgend berichtet, hat er
die Zeit nicht nur zur Anlagenvergrößerung
genutzt.
„Seit Anfang 2014 habe ich für die
Anlage ein eigenes Zimmer zur Verfügung,
sodass sie endlich dauerhaft
komplett aufgebaut werden konnte.
Meine 1:120-Tramanlage ist U-förmig
und besteht aus sechs Teilen.
Gefahren wird auf 9-Millimeter-Gleis
– teilweise im Straßenplanum, aber
auch auf Überlandstrecken mit eingeschotterten
Schienen.
Ein neuer Anlagenteil
Der Schwerpunkt meiner Anlage
ist ein Rundkurs mit einem kleinen
zweigleisigem Straßenbahnhof, der
Umfahrung des Bahnbetriebswerkes,
der Brücke mit Ausweichstelle und
einer kleine Stadt. Von diesem Rundkurs
geht eine Stichstrecke ab. Eine
In der Altstadt dient eine Blockumfahrung zum Wenden der Linienzüge.
Der Arbeitswagen bringt einen Wagen mit Bremssand zu den Endstellen
Vorm Straßenbahnhof gibt es eine Gleisschleife mit Haltestelle für ausrückende
oder endende Züge. Der Drei-Wagen-Zug ist ohne echtes Vorbild
An der Haltestelle Wasastraße wartet ein Arbeitswagen. Bachmann baute
ihn aus alten Wikingteilen und den Fahrwerken von H0e-Diesellokmotiven
strassenbahn magazin 11|2014 77