JAHRESBERICHT 2005 - Liechtensteiner Radfahrerverband

Vaterland SPORT
Italiens Fluch über den Finnen
Kein Grund zur Freude bei McLaren-Mercedes trotz Juan Pablo Montoyas Sieg
Ferrari hat gestern beim Formel-1-Grand-Prix
von Italien
in Monza die Blamage nicht
abwenden können. McLaren-
Mercedes ist trotz des Sieges
von Juan Pablo Montoya um
eine herbe Enttäuschung reicher
und eine Hoffnung ärmer.
● VON PETER LATTMANN, MONZA
Für die Ferraristi kam es noch
schlimmer als erwartet, und auch Kimi
Räikkönen wird den 76. Grossen
Preis von Italien in denkbar schlechter
Erinnerung behalten. Wegen eines
neuerlichen Ventilschadens im Training
und eines weiteren Reifendefekts
im Rennen kam der klar schnellste
Mann des Feldes über den vierten
Platz hinter seinem McLaren-Mercedes-Kollegen
Juan Pablo Montoya und
den Renault-Fahrern Fernando Alonso
und Giancarlo Fisichella nicht hinaus,
was ihn im Kampf um den Weltmeistertitel
praktisch aller Chancen
beraubt. 27 Punkte liegt er jetzt schon
hinter Alonso zurück, und nur vier
Rennen stehen noch aus. Wenn der
Spanier in einer Woche auf seiner
Lieblingsstrecke in Belgien vier Punkte
mehr holt als Räikkönen, steht er
definitiv als Nachfolger von Michael
Schumacher fest.
Dass Finnen in Italien nicht gewinnen
können, hat Heikki Kovalainen in
der GP2-Series am Samstag widerlegt.
In der Formel 1 bleibt der Fluch bestehen,
Räikkönen geht es nicht anders
als den früheren Weltmeistern
Mika Häkkinen und Keke Rosberg. Die
Gefühlslage des sonst so selbstsicheren
25-Jährigen war schon im Training
unter den Gefrierpunkt gesunken,
als er zum dritten Mal in dieser
Saison wegen eines unplanmässigen
Motorwechsels zehn Startplätze zurückversetzt
werden musste.
Statt als Erster durfte er im 15. WM-
Lauf erst als Elfter losfahren, musste –
mit sehr viel Benzin an Bord – prompt
noch den besser startenden Jacques
Villeneuve passieren lassen und kam
bis zu dessen ersten Boxenstopp nicht
an Sauber vorbei. Eine clevere Taktik
mit nur einem Boxenstopp hätte ihm
trotzdem noch einen Podestplatz eingetragen,
wenn er sich nicht einen Reifenschaden
eingehandelt und einmal
von der Piste gedreht hätte.
Zweikampf: Juan Pablo Montoya setzt sich von Fernando Alonso ab. Foto: Keystone
schlechter, ich hatte kaum mehr Grip
und musste höllisch aufpassen, um
nicht abzufliegen», schilderte der Südamerikaner,
der gleichenorts vor vier
Jahren den ersten von bisher sieben
Grand-Prix-Siegen gefeiert hat. «Zum
Glück hat der Reifen gehalten. Kaum
je habe ich die Zielflagge so herbeigesehnt.»
In der genau gleichen Situation
war Räikkönen auf dem Nürburgring
brutal verunfallt. Alles hat sich offenbar
gegen den Finnen verschworen
in diesem Jahr.
Rohrkrepierer. Nicht einmal Luca
di Montezemolos Durchhalteparolen
fanden gebührend Beachtung.
Das einzige, was die Fans und vor allem
die Journalisten an diesem Wochenende
in Atem hielt, war seine Ankündigung,
im nächsten Jahr Motorrad-Star
Valentino Rossi regelmässig
testen zu lassen, um ihn ab 2007 endgültig
im Boot zu haben. Am liebsten
natürlich als Partner von Räikkönen,
der von den Pleiten und Pannen bei
McLaren-Mercedes trotz aller Freundschaft
allmählich genug haben müsste
und einem entsprechend reizvollen
Angebot nicht abgeneigt sein könnte.
Hoffen auf Rossi und Kimi
Für Ferrari nahm das Heimrennen
vor nur noch 60’000 Unentwegten einen
noch schlimmeren Verlauf als be-
Sauber auf Stufe Ferrari
fürchtet. Michael Schumacher schlich Für Felipe Massa wäre dieses Sze-
Zittern auch um Montoya überrundet als Zehnter ins Ziel, und
Rubens Barrichello wurde in seinem
nario das Allerdümmste. Gedanken
muss sich der junge Brasilianer aber
Ein ganz ähnliches Problem mit dem 100. Einsatz für die Italiener nach ei- in jedem Fall machen über die Ent-
linken Hinterreifen beschäftigte auf nem weiteren Reifenschaden sogar wicklung bei seinem künftigen Arbeit-
den letzten vier Runden zum Entset- nur Zwölfter. Der verzweifelte Vergeber. Dass es dort derzeit an allem
zen der demoralisierten McLaren- such, mit einer bescheidenen Benzin- fehlt, sah er spätestens fünf Runden
Truppe auch den führenden Montoya. menge wenigstens im Qualifying gut vor Schluss, als er am von der Piste ab-
«Das Fahrverhalten wurde immer auszusehen, gedieh für die Roten zum gekommenen Ferrari von Michael
Radfahrerfamilie unter sich
Schumacher vorbei auf den neunten
Platz vorstiess. Eine Runde später hätte
das auch der dichtauf folgende Villeneuve
geschafft, doch der Rennleiter
machte dem Leiden der Italiener
schon nach fünf Viertelstunden ein Ende.
«Wenn man in einem Rennen ohne
Ausfall als 15. startet und als Neunter
ins Ziel kommt, kann man zufrieden
sein», meinte Massa, «der Sauber fühlt
sich diesmal aber sehr nervös an.» Villeneuve,
im Qualifying diesmal klar
schneller, fand sich besser zurecht mit
dem Auto, war jedoch wegen eines frühen
ersten Boxenstopps hinter seinen
Teamkollegen zurückgefallen. «Unsere
Strategie war aggressiv, doch ich
hätte einen besseren Startplatz benötigt»,
versicherte der Kanadier. «Räikkönen
konnte ich bis zum ersten Boxenstopp
sicher kontrollieren. Das war
schon ein tolles Gefühl.» Umso mehr
ärgerte er sich nachher über die geschwenkten
blauen Flaggen, die Räikkönen
das Überholen nach seinem Reifenschaden
erleichterten. «Wir waren
ja im direkten Zweikampf, doch die
Signale muss man halt beachten.»
in besonderes Treffen zwischen dem Liechtensteinischen Radfahrerverband, seinen Hauptsponsoren und den Sportlern gab es am Freitag in
Eden Räumlichkeiten von Partyservice Ospelt in Nendeln. Wie LRV-Präsident Samuel Ritter erläuterte, diene das Treffen vor allem dazu, den
Kontakt zwischen Verband, Sportlern und Sponsoren zu vertiefen. In angeregter und gemütlicher Runde wurde von allen Seiten die Möglichkeit
genutzt, sich auszutauschen. Natürlich liess es sich LRV-Präsident Samuel Ritter bei dieser Gelegenheit nicht nehmen, den Vertretern der LRV-
Hauptsponsoren ein Nationaltrikot zu überreichen. Foto: zVg
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MONTAG, 5. SEPTEMBER 2005 SEITE 15
RAD
Erneut schnellster
Zeitfahrer
Der Russe Denis Mentschow
gewann das erste lange Zeitfahren
der 60. Vuelta und entthronte
den bisherigen Leader
Roberto Heras. Der Spanier,
der seinen vierten Erfolg anpeilt,
liegt vor der zweiten Woche
47 Sekunden hinter dem
neuen Gesamtführenden.
si.- Im 48 km langen Kampf gegen
die Uhr im populären Badeort Lloret
de Mar war Mentschow wie schon zum
Auftakt der Spanien-Rundfahrt der
stärkste Professional. Der beste Jungprofi
der Tour de France 2003 distanzierte
Ruben Plaza um neun Sekunden,
Francisco Mancebo um 37 Sekunden
und Roberto Heras gar um 49
Sekunden. Hinter dem entthronten
Leader gab der Amerikaner Tom Danielson
als Sechster den Beweis seines
fraglos vorhandenen Talents. Der 27-
Jährige wird in seiner Heimat und im
Team Discovery Channel als möglicher
Nachfolger von Lance Armstrong gehandelt.
Regelmässig
Zeit verloren
Auf dem coupierten Parcours im
Touristenort büsste Heras, der den
dritten Erfolg de suite anstrebt, regelmässig
Zeit auf seinen wohl schärfsten
Rivalen ein. Dabei kämpfte der 31jährige
Spanier mit allen Mitteln, um
den Zeitverlust zu limitieren. Wiederholt
überfuhr Heras die Streckenmarkierung
und wurde für dieses Verhalten
von den Komissären mit einer
zehn-Sekunden-Strafe belegt. So beträgt
der Rückstand des dreifachen
Vuelta-Siegers nunmehr 47 Sekunden
auf den neuen Leader Mentschow.
Überraschend stark zeigte sich auch
Francisco Mancebo, der ebenfalls
Sieganwärter gehandelt wurde, aber
in der ersten Bergankunft am Donnerstag
einen Rückschlag erlitten hatte.
Der Vierte der Tour de France büsste
auf 37 Sekunden auf den Tagesschnellsten
ein und klassierte sich wie
Carlos Sastre noch vor Heras. In Lloret
de Mar errang der Italiener Alessandro
Petacchi am Samstag seinen
dritten Etappensieg in der 60. Spanien-Rundfahrt.
Der Starsprinter liess
nach 189 km dem Norweger Thor Hushovd
und dem italienischen Olympiasieger
Paolo Bettini deutlich das Nachsehen.
Der 31-jährige Petacchi verbuchte
in der 8. Etappe seinen insgesamt
schon 15. Tageserfolg in der Vuelta.
Sein Team bereitete den Sprint pefekt
vor, und Petacchi spielte auf den entscheidenden
Metern seine unnachahmliche
Explosivität aus.
Automobil
RESULTATE
Grand Prix von Italien in Monza
(53 Runden à 5,793 km / 306,720 km): 1. Juan Montoya
(Kol), McLaren-Mercedes, 1:14:28,659
(247,096 km/h). 2. Fernando Alonso (Sp), Renault,
2,479 Sekunden zurück. 3. Giancarlo Fisichella (It),
Renault, 17,975. 4. Kimi Räikkönen (Fi), McLaren-
Mercedes, 22,775. 5. Jarno Trulli (It), Toyota, 33,786.
6. Ralf Schumacher (De), Toyota, 43,925. 7. Antonio
Pizzonia (Br), Williams-BMW, 44,643. 8. Jenson Button
(Gb), BAR-Honda, 63,635. 9. Felipe Massa (Br),
Sauber-Petronas, 75,413. 10. Michael Schumacher
(De), Ferrari, 96,070.
11. eine Runde zurück: Jacques Villeneuve (Ka),
Sauber-Petronas. 12. Rubens Barrichello (Br), Ferrari.
13. Christian Klien (Oe), Red Bull-Cosworth. 14.
Mark Webber (Au), Williams-BMW. 15. David Coulthard
(Gb), Red Bull-Cosworth. 16. Takuma Sato
(Jap), BAR- Honda. 17. zwei Runden zurück: Tiago
Monteiro (Por), Jordan-Toyota. 18. Robert Doornbos
(Ho), Minardi-Cosworth. 19. Christijan Albers
(Ho), Minardi-Cosworth. 20. drei Runden zurück:
Narain Karthikeyan (Indien), Jordan-Toyota. – 20
Fahrer gestartet, alle am Ziel und klassiert. –
Schnellste Runde: Räikkönen (51.) mit 1:21,504
(255,874 km/h).
WM-Stand (15/19)
Fahrer: 1. Alonso 103. 2. Räikkönen 76. 3. Michael
Schumacher 55. 4. Montoya 50. 5. Trulli 43. 6. Fisichella
41. 7. Ralf Schumacher 35. 8. Barrichello 31.
9. Heidfeld 28. 10. Webber 24. 11. Button 24. 12.
Coulthard 12. 13. Massa 8. 14. Monteiro 6. 15. Wurz
6. 16. Villeneuve 6. 17. Karthikeyan 5. 18. Klien 5.
19. Albers 4. 20. De la Rosa 4. 21. Friesacher 3. 22.
Pizzonia 2. 23. Sato 1. 24. Liuzzi 1. 25. Doornbos 0.
Teams: 1. Renault 144. 2. McLaren-Mercedes 136.
3. Ferrari 86. 4. Toyota 78. 5. BMW-Williams 54. 6.
Red Bull-Cosworth 27. 7. BAR-Honda 25. 8. Sauber-Petronas
14. 9. Jordan-Toyota 11. 10. Minardi-
Cosworth 7.