Ausgabe August 2007 - Martin-Luther-Viertel

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Witterungsbedingungen Probleme noch sind sie kompliziert in Wartung und Reparatur.“ Das war der Punkt, einzuhaken und nachzufragen. Jörg ist 38 Jahre alt und eigentlich im Hauptberuf Dipl.Verwaltungswirt und stellv. Abteilungsleiter an der Dortmunder Uni. Nach dem Abitur hatte er eine Schneiderlehre und ein Studium zum Bauingenieur begonnen, aber nie eine direkte Beziehung zu ölverschmierten Schrauberhänden gehabt. „Wie bist Du zu englischen Autos gekommen“ Einfache Frage, noch einfachere Antwort. Jörg interessiert sich seit seiner Jugend für Motorsport und fuhr schon als 21jähriger einen Austin Mini. Und so ging es weiter. Immer wieder englische Autos. Und irgendwann waren es mehr und irgendwann wollte Jemand eins davon kaufen. Leute kamen mit Fragen und wollten Hilfe beim Restaurieren seltener englischer Autotypen. Jörg ist der klassische Autodidakt. Er musste sich alles selber beibringen, dazu vorher schwierige Texte aus dem Englischen übersetzen. Hinzu kamen regelmäßige Fahrten nach Großbritannien, um Fahrzeuge zu besichtigen und zu erwerben, um Ersatzteile zu beschaffen oder sich mit seinem englischen Freund Tony Gould auszutauschen. Tony lebt in Thame, in der Nähe von Oxford, ist genauso autobesessen und mittlerweile auch Geschäftspartner von Jörg. Jörg hat nämlich eine eigene Firma, die British Salons and Sportscars Company. Aber zurück zum gerade angelassenen MGB-GT. Der „Bolzen“ 31 Jahre alt, von Jörg mit einem italienischen Weber-Vergaser ausgestattet, hat 95 PS, läuft 170 km/h und soll 6.500 € kosten. Wir lassen das optisch ansprechende Fahrzeug erst einmal stehen und wenden uns dem nächsten „Tresor“ zu. Hier habe ich eine Begegnung der anderen Art. Erst kommt ein Ziegenbock, dann der Zweite. Wir sind in ihrem Revier. Beide sind völlig friedlich. Sie heißen Purzel und Knut, sind vier Jahre alt und gehören zu Jörg, Michaela und Emely. Sie lassen sich streicheln und sind unglaublich neugierig. Jörg schiebt wieder ein Tor zur Seite und ein weiteres Stück britischer Automobilgeschichte kommt ans Tageslicht. Das erste Auto ist ein Zweisitzer, ein Triumph GT6, Baujahr 1971, mit 105 PS aus einer sechszylindrigen 2 Liter Maschine. Der Triumph läuft in der Spitze 180 und soll 7.500 € kosten. Auch dieser Sportwagen springt problemlos an. Die Karosserie des 32
Sportwagens wurde italienischem Autodesigner Michelotti „geschneidert“. Die anderen hier wartenden Fahrzeugtypen konnte ich mir nicht merken. Ich stecke nicht tief genug im Thema. Mir fällt jetzt wieder eine der ersten Urlaube mit meiner Frau Christiane ein. Wir wohnten in einem Ferienhaus in Minehead, in der Grafschaft Deven im Südwesten Englands. Schon damals hatten wir das Gefühl, Gast in einem großen Technikmuseum zu sein. Raddampfer, Dampfloks nebst historischen Waggons und noch älteren Bahnanlagen, jede Menge Oldtimer prägten unsere Erinnerungen an diesen schönen Urlaub. Wir sind mit dem Auto nach England gefahren. Kaum ist man von Bord der Fähre, fängt die Neuorientierung an. In Großbritannien herrscht Linksverkehr. Unser Lenkrad war auf der falschen Seite. Bei Jörg ist es übrigens umgedreht. In all seinen Autos befindet sich das Steuer und die Armaturen rechts, Schaltung und Handbremse dafür auf der linken Seite. Die Umstellung, das Eingewöhnen geht schnell, nur beim Überholmanöver muss man etwas mehr aufpassen. Wir hatten uns in England recht schnell an den Linksverkehr gewöhnt. Das Verrückte waren die unzähligen „Roundebouts“. In Großbritannien wurde auf den kleinsten Kreuzungen konsequent Kreisverkehre geschaffen, die offensichtlich ihren Siegeszug von der Insel aufs europäische Festland angetreten haben. Und jetzt ging es Hemmerde los zur Probefahrt, der Einfachheit halber gleich zur Werk- statt und zu weiteren Autounterkünften von Jörg in den Hammer Osten. Jörg steuerte seinen MGB so über eine baumbestandene Chaussee, das ich die Frage stellte, wieviel wir denn gerade fahren. Es waren 95 km/h, die einem aber bedeutend schneller vorkamen. Das ist eben der Unterschied zwischen einem hart gefedertem britischen Oldtimern und heutigen Fahrzeugen. Es kam mir einfach nur sehr schnell vor. Ich muss sagen, die Mitfahrt auf dem Beifahrersitz, trotz 35 Grad im Schatten, bei herunter gedrehten Scheiben machte richtig Spaß. Das einzige Problem für mich war der ungewohnte niedrige Ein- und Ausstieg. Am Abend verspürte ich so etwas wie Muskelkater. Jörg bog in das Gelände einer aufgegeben Britischen Kaserne im Hammer Osten ein. Hier hat er weitere Räumlichkeiten angemietet und sich im Verlauf der letzten Jahre eine Werkstatt nebst dazu gehörendem Ersatzteillager aufgebaut. Ziel von Jörg Erdmann ist es, englische Oldtimer zu verkaufen. Natürlich habe ich gefragt, ob er angesichts solch einen großen Aufwands, Fahrzeuge im Internet oder via Zeitschriften zu finden, sie in Großbritannien zu inspizieren und sie anschließend auf Anhängern nach Hamm zu transportieren, sie hier zu reparieren und zu restaurieren, überhaupt schon einmal einen Euro verdient hat? Natürlich nicht, wie die gepflegte Werkstatt, die gut sortierten Ersatzteilkisten eindrucksvoll dokumentieren und demonstrieren. Jeder erwirtschaftete Euro wurde reinvestiert. Aber auch Jörg hat Träume, lebt von der Hoffnung, das eines Tages… In diesen Räumlichkeiten hält Jörg eine kleine Mini-Autoflotte für Interessierte bereit. Auffälligstes Auto ist ein Riley-Elf mit kleinem anhängendem Kofferraum. Die Firma Riley gestaltete das fast puristische Miniauto zu einem kleinen Luxusgefährt um. Der Riley stamm aus dem Jahr 1961, ist sage und schreibe 46 Jahre alt, dafür unglaublich gepflegt, hat 75 PS und läuft mit einer Cooper-S-Maschine 160 km/h. Das Auto soll 5.500 € kosten. Daneben steht ein echter Renn-Mini mit ca. 120 PS. Das Autolein läuft in der Spitze 200 km/h und soll ebenfalls 5.500 € kosten. Der Dritte im Bunde ist ein weiterer Mini, nicht zum Verkaufen sondern zum „Ausschlachten“ als Ersatzteillager. In seinem dritten Lager, wieder auf einem Bauernhof an der Stadtgrenze zu Welver fällt ein weiteres ungewöhnliches Auto ins Auge, ein Morris Minor mit Holzaufbau aus dem Jahr 1971 mit 42 PS, 120 km/h schnell. Diesen englischen Kombi gibt für 33
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