SPORT

76 MOUNTAINBIKE JOLANDA NEFF
Es war das bislang erfolgreichste
Jahr für Jolanda Neff: 2014, mit
21 Jahren, holte sie ihren bereits
dritten U23-WM-Titel im Cross
Country und gewann als jüngste
Fahrerin der Geschichte den Gesamtweltcup.
Logische Folge: Neff wurde zur neuen
Nummer eins der Weltrangliste. Jetzt fährt
sie neu für das Team Stöckli und peilt
Olympia 2016 in Rio (Br) an.
Jolanda Neff, was macht Sie zur besten
Mountainbikerin der Welt?
Ich fahre einfach etwas schneller ... Im Ernst:
Es kommen viele Bausteine zusammen.
Vor der letzten Saison konnte ich mich
erstmals im Winter voll professionell vorbereiten
und nur für den Sport leben. Ich
blieb gesund, fuhr konstant und konnte
im technischen Bereich ein paar Sekunden
MEH DRÄCK Jolanda
Neff jubelt in Lostorf
SO über ihren Sieg
an der Schweizer
Meisterschaft 2014.
Das gibt Wäsche!
Beauty
«Ich
schminke
mich auch
fürs Rennen
dezent. Und
die Ohrringe
bleiben
dran»
herausholen. Entscheidend war die starke
Physis.
Sekundengewinn im technischen Bereich?
Wie muss man sich das vorstellen: Üben
Sie das gezielt, springen immer und immer
wieder über Wurzeln, fahren über Schottersteine,
trainieren das Lenken?
Ja, etwa so. Seit diesem Winter hat die
Frauen-Bike-Nati einen neuen Coach. Unter
ihm trainieren wir jede Woche einmal zusammen
auf dem Indoor-Pump-Track in Pfäffikon.
Da repetieren wir tatsächlich solche
technischen Elemente wieder und wieder.
Nie Angst vor Stürzen?
Angst eigentlich nicht. Natürlich gehen wir
an die Grenzen und stürzen deshalb auch hin
und wieder. Aber wir üben ja auch, zu erkennen,
wie weit wir gehen können. Wir kennen
die Grenzen der Physik deshalb genau. Hobbybikern
würde ich nicht empfehlen, auszuprobieren,
wie hoch oder weit man springen
kann. Nein, ich denke eigentlich nie ans Stürzen,
auch bei heftigen Abfahrten nicht.
Wann haben Sie als Kind gemerkt: Das will
ich können?
Ich weiss nicht mehr genau. Mein erstes
Rennen fuhr ich mit sechs Jahren. Mein Vater
machte bereits an MTB-Events mit, bevor
ich auf der Welt war. Wir waren alle sehr
polysportiv. Ich habe vieles ausprobiert. In
der Primarschule ging ich in die Gymnastik,
machte Ballett. Im Sek-Alter entschied ich
mich fürs Biken, weil es da viel mehr Wettkämpfe
gab als in der Gymnastik. Ich war
damals schon ein Wettkampftyp. Wäre es
anders gewesen, hätte es gut sein können,
dass ich jetzt Gymnastik-Turnerin wäre.
Warum sind Sie eigentlich MTB- und nicht
Strassen-Rennfahrerin?
Weil ich mit dem Bike aufgewachsen bin. In
den vergangenen Jahren habe ich ab und zu
als Abwechslung Strassen-Radsport betrieben.
Aber das Biken macht mir einfach mehr
Spass wegen der Abfahrten, die man so auf
den Strassen gar nicht hat. Und dann ist die
Stimmung innerhalb der MTB-Szene extrem
familiär, locker und fröhlich. Männer und
Frauen fahren am gleichen Ort auf den gleichen
Strecken. Deshalb wird den Frauen im
Bikesport auch viel mehr mediale Beachtung
geschenkt als im Strassensport. Man kann es
mit dem Skifahren und Snowboarden vergleichen.
Wir Biker sind die Boarder; bei uns
ist alles etwas cooler. Bei den Männern allerdings
ist es so, dass der Strassen-Radsport
viel grösser ist als das Biken.
Weshalb kennt eigentlich das Biken dieses
Image-Problem wie der Strassen-Radsport
wegen Dopings nicht?
Unser Anforderungsprofil ist ganz anders. Unsere
Rennen dauern eineinhalb Stunden, dann
hat man wieder eine Woche Zeit, sich zu erholen.
Bei den Rundfahrten hat man das nicht.
Aber man darf nicht ausblenden, dass es auch
im Biken schon Dopingfälle gab. Nur ist es einfach
schade, dass mittlerweile in unserer
Gesellschaft jede grosse sportliche Leistung
sofort unter dem Verdacht der illegalen Nachhilfe
steht. Das ist aber nicht der Grund dafür,
dass ich keinen Strassen-Radsport mache.
Wie sieht Ihr bevorzugter Parcours aus?
Es ist ein cooler Aspekt unseres Sports, dass
wir bei jedem Rennen völlig andere Voraussetzungen
und Verhältnisse antreffen. Das
macht es so interessant. Mir gefällt es, wenn
es technisch sehr anforderungsreich ist, mit
FOTO: MAXIME SCHMID/KEYSTONE
SCHWEIZER ILLUSTRIERTE SPORT· März 2015