SPORT

MOTO2 DIE SCHNELLSTEN SCHWEIZER 91
«ICH MUSS ZUHÖREN KÖNNEN. UND
SPÜREN, IN WELCHEM TONFALL MIR
DER FAHRER ETWAS ERZÄHLT. ER MUSS
MIR NUR SAGEN, WAS NICHT GUT IST»
ALFRED WILLECKE, CHEFTECHNIKER VON TOM LÜTHI
«Ich mache mir nicht viele Gedanken, wenn
ich losfahre. Letztes Jahr hatte ich den Kopf
nicht immer frei. Dann bist du nicht schnell,
ganz einfach.» Den Kopf frei zu haben, alles
auszublenden, ist gerade für Aegerter keine
Selbstverständlichkeit. Es ist der 5. September
2010, als seine Welt zum Stillstand
kommt. Beim GP von San Marino stürzt
Teamkollege Shoya Tomizawa, bleibt auf der
Strecke liegen, wird von Alex de Angelis und
Scott Redding überfahren. Eine Stunde nach
Rennschluss stirbt Tomizawa im Spital von
Riccione. Einen Monat später entsteht beim
GP von Japan ein Foto, auf dem das Team
mit den Eltern Tomizawas vor einem Blumenmeer
für Shoya niederkniet. Dominique
Aegerter hat ein Bild seines Freundes in
der Hand. «I will never forget my team mate»,
steht darauf. Er hat in der Woche nach dessen
Tod oft geweint. Vergessen hat er ihn wie
versprochen nicht. Aber ans Aufhören hat er
nie gedacht. Das Unsagbare fährt immer mit.
Es hat nur keinen Platz in den Köpfen.
Alfred Willecke sitzt in der Box vor einem
Computerbildschirm, der einen scheinbar
wirren Salat bunter Leistungslinien anzeigt.
Das Motorrad, an das sie den Laptop nach
jeder Fahrt anhängen, liefert eine Unmenge
Zahlen. Über die Federwege, den Bremsdruck,
die Drehzahl, die Gasgriffstellung.
180 Kanäle können sie auswerten. Wenn sie
denn wollten. Aber oft wissen sie, wo die
Hundertstel zu holen sind, welche Para meter
zählen. Willecke ist einer der begehrtesten
Techniker der Gilde. Lüthi ist froh, dass er
den Deutschen im Team halten konnte,
obwohl das Budget keine Sprünge erlaubt.
«Zuhören ist eine Eigenschaft, die man in
meinem Geschäft haben muss», sagt er. «Ich
muss auch spüren, wie der Fahrer etwas
erzählt, in welchem Tonfall. Das alles muss
ich einschätzen können. Ich will kein Lob
hören, wie toll die Maschine läuft. Er muss
mir nur sagen, was nicht gut ist. Schulterklopfen
ist Zeitverschwendung.»
Willecke ist selbst passionierter Motorradfahrer.
Was die jungen Piloten aus den
Maschinen herausholen, sei für den Laien
kaum nachvollziehbar. «Ob nun einer 17.
oder 25. wird – ich habe vor allen Respekt.»
Die Spitze der Moto2 könnte in der MotoGP
mithalten, ist er überzeugt. «Da wäre keiner
fehl am Platz.» Die MotoGP- Klasse ist der
Wunschtraum jedes Fahrers. Die Faszination
der Leistung ist es, welche alle in den Bann
zieht. In der Moto2 haben die Maschinen 130
PS, in der MotoGP liegt die Leistung jenseits
der 200 PS. Auch medial ist die Aufmerksamkeit
viel grösser. Dort, wo die Stars Marc Marquez,
Valentino Rossi oder Jorge Lorenzo
heissen. «Aber von der Spannung her würde
ich in dieser Saison eher Moto2 schauen»,
sagt Willecke. Neben dem Honda-Motor,
der wie die Dunlop- Reifen Standard ist, sind
23 Fahrer mit dem Kalex-Chassis unterwegs.
Hier zeigt sich, wer der beste Fahrer ist.
DER AUSGEBUFFTE
Der Freiburger Robin Mulhauser wird nichts
mit der WM-Entscheidung zu tun haben.
Für ihn wären schon regelmässige Plätze
zwischen 10 und 20 ein Erfolg. «Ich habe spät
angefangen», sagt der 23-Jährige, «erst mit
14. Aber ich bin schnell vorwärtsgekom­
UNTER DEM RADAR Robin
Mulhauser spielt im Team von Tom
Lüthi und Dominique Aegerter die
dritte Geige. Aber der Spätzünder
verbessert sich schnell.