Verträglichkeitsbetrachtung NATURA 2000 - Deutscher ...

Raumordnungsunterlagen ÖKOKART
3.Start- und Landebahn München
vorübergehenden Erhöhung der Verlärmung einer assoziierten Fläche
sowie von einer verstärkten Zerschneidung eines - allerdings
stark vorbelasteten - Ausbreitungspfades zwischen Schutzgebiet und
funktional assoziierten Nachbarflächen auszugehen.
Die beschriebenen Wirkungen sind jede für sich und in der Summe als
geringfügig einzustufen. Auch unter Berücksichtigung von kumulativen
Effekten mit weiteren anhängigen Projekten dürften sie nach derzeitigem
Stand unterhalb der Erheblichkeitsschwelle liegen. Dennoch wird für
beide Gebiete die Erarbeitung einer Verträglichkeitsstudie empfohlen,
i.W. aufgrund der Nähe zum weiteren Eingriffsbereich und der Vielzahl
möglicher funktionaler Beziehungen zu Lebensräumen jenseits der
Schutzgebietsgrenzen, in Verbindung mit den angesichts des frühen
Planungsstandes vielfach noch nicht abschließend zu beurteilenden Projektwirkungen.
Die sieben FFH-Gebiete im weiteren Umfeld des Vorhabensbereichs
(Kap. 6.2, überwiegend 9 bis 10 km, minimal 6,7 km von der Außengrenze
des geplanten Erweiterungsbereichs entfernt), die in die Analyse
einbezogen wurden, werden dagegen von keinem der potenziellen Belastungsfaktoren
erreicht und auch Beeinträchtigungen möglicher funktionaler
Zusammenhänge sind auszuschließen: 7535-371 Kammmolch-
Habitate im Kranzberger Forst; 7635-301 Ampertal; 7635-302 Giesenbacher
Quellmoor; 7637-371 Strogen mit Hammerbach, Köllinger Bächlein;
7638-301 Aufgelassene Sandgrube östlich Riding; 7735-371 Heideflächen
und Lohwälder nördlich München; 7736-371 Gräben und Niedermoorreste
im Erdinger Moos. Es wird empfohlen, diese Gebiete im
weiteren Verfahren nicht mehr zu untersuchen.
Von den drei in die Betrachtung einbezogenen Vogelschutzgebieten
(Kap. 6.3) wird nur das nächstgelegene Gebiet, das SPA 7636-471 Freisinger
Moos (Minimaldistanz 3,8 km), direkt von einem der Wirkfaktoren
erfasst. Hier ist für einen kleinen und peripheren Teil des Schutzgebiets
von einer geringfügig erhöhten N-Deposition auszugehen, für die wir aber
keine schutzzweckrelevanten Auswirkungen sehen. Auch über den
mutmaßlich engen Zusammenhang des besonders bedeutsamen Brachvogelbestands
mit dem des Flughafengeländes, der im Planungsfall zumindest
in geringem Maße und vorübergehend betroffen würde, sind
nach derzeitigem Stand keine negativen Rückwirkungen auf das
Schutzgebiet zu befürchten. Da direkte wie auch indirekte Wirkungen
des Planvorhabens auf das Schutzgebiet derzeit nicht zu erkennen sind,
ist die Frage nach möglichen Summations-/Synergieeffekten mit anderen
Projekten zum Stand ohne Relevanz.
Verträglichkeitsbetrachtung NATURA 2000, Stand 11.07. 2006 109