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LadungssicherungTÜV Report Nutzfahrzeugebenötigte Anzahl von Zurrmitteln erheblich.Grundsätzlich reicht für die Sicherungzur Seite oder nach hinten allein dasUnterlegen von Matten aus. Vor demEinsatz sollte man alle Zurrmittel auf Beschädigungen,Abnutzungen und Lesbarkeitdes Etiketts prüfen. Beim Niederzurrenist zudem der K-Wert (= 1,5) zu beachten!Denn von der am Ratschenende desGurtes eingebrachten Vorspannkraftgehen auf der gegenüberliegenden Seitebis zu 50 Prozent durch Reibungskräfteverloren. Das ist bei der Berechnung dererforderlichen Zurrmittelzahl zu berücksichtigen.Zudem sollte man die Ratschenwechselseitig anbringen. Wichtig beimNiederzurren ist außerdem ein möglichstgroßer Zurrwinkel. 90-Grad-Zurrwinkelsind optimal, alles unter 35 Grad reichtnicht für eine Sicherung.❙❚■a n s c h l a g l e i s t e nAnschlagleisten müssen durchgehend amFahrzeugrahmen befestigt sein (H: ca. 20 bis25 mm, B: 8 bis 10 mm) Unterbrechungen anden Rungenanschlagpunkten sind zulässig.Der Freiraum in der Fahrzeugbreite beträgtmindestens 2.460 mm. Alternativ sind Stecklattenin Nut- und Federverbindung möglich.l o s e r e i f e nReifen lassen sich auf normalen Curtainsidernkaum sichern! Die Lösung: eine höhere Anzahlseitlicher Steckbretter. Der maximale Abstandder Latten im unteren Bereich beträgt 250 mm,350 mm im mittleren und 450 mm im oberenBereich. Zusätzlich sollte man eine Vertikal-Runge verwenden, die von über Kreuz verspanntenZurrgurten gestützt wird – diesedient in Kombination mit einer horizontalenAbspannung als Sicherung nach hinten.k e i l e o d e r n ä g e lLochbleche in der Ladefläche zur Befestigungvon stufenlos verstellbaren Keilensind eine feine Lösung – wegen der hohenKosten aber eine selten bestellte Option.Oft erfüllt eine Vernagelung die gleicheFunktion. Die VDI 2700 definiert umfangreicheVorgaben, etwa eine Eindringtiefedes Nagels von mindestens 4 cm in einennagelfähigen Fahrzeugboden. Zudem gibtes weitere Vorgaben bezüglich der Beanspruchungsrichtung,Faserverlauf oderNageldurchmesser und -mindestabstand.e i n s t e c k l at t e nFür spezielle Ladungsarten bieten die Herstellerkonfektionierte Sicherungslösungenan. Trotz Verwendung von Leichtmetallensind diese Zusatzeinrichtungen meistschwer und umständlich zu handhaben.Wer universell bleiben möchte, setzt besserauf traditionelle Sicherungsmethoden.g u r t p l a n e / - n e t z eLeichte Ladegüter (z.B. Kartonagen) lassensich nur schwer sichern, weil Zurrgurte siebeschädigen. Die Lösung: Sicherungsnetzeoder die abgebildete Zurrplane. Durch eineflächig aufgebrachte Sicherungskraft werdendie Belastungen so verteilt, dass eine Beschädigungdes Ladegutes weitgehend ausgeschlossenist. Man muss auf die Verwendungzertifizierter Sicherungsmittel mit entsprechendenAngaben zur Sicherungskraft achten.Schmitz Cargobull, Polizei RLP, VR/Gerhard GrünigVerkehrsRundschau Extra 39/2013 15