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TÜV Report NutzfahrzeugeNFZ bis 3,5 TonnenKleine Problem-Die Klasse der Nutzfahrzeugebis 3,5 Tonnen schneidet beider Auswertung nicht gut ab.Pick-Ups und Transportermüssen viel arbeiten, erhaltenaber oft wenig Pflege.kinderIm Gegensatz zu PKW gelten Transporterund Lieferwagen als Arbeitstiere, denenwenig Zuwendung zuteil wirdDas Äußere ist mannigfaltig – alsCity-Vans eilen sie Briefe verteilendvon Haus zu Haus, als Pick-Ups rackern sie sich im Wald durch denSchlamm und Sprinter, Crafter und Co.bilden das Rückgrat der neuen AmazonundZalando-Welten. Eines haben sie aberalle gemeinsam: Ihre Besitzer erwartenbedingungslose Einsatzbereitschaft, vernachlässigenaber nicht eben selten anstehendeServices und schieben Reparaturenlange vor sich her.So ist es kein Wunder, dass bereits bei denEinjährigen acht von einhundert Fahrzeugendie HU-Plakette wegen erheblicherMängel nicht zugeteilt bekommen. Beiden Fünfjährigen ist es dann mehr als einFünftel (20,7 Prozent), die nach derReparatur der festgestellten Mängel zurNachuntersuchung müssen. Andererseitsschaffen über 80 Prozent der Einjährigendie HU mit dem Befund „Ohne Mängel“.Vergleicht man die Ergebnisse mit denendes TÜV Reports 2012, nimmt die Zahlder „Durchfaller“ etwas mehr zu, als dieder mängelfreien Fahrzeuge.Probleme sind gleich gebliebenWie schon im TÜV Report Nutzfahrzeuge2012, ist vor allem eine Schwachstelleauszumachen: Das Kapitel „Karosserieund Fahrwerk“. Das liegt, wie schon ausgeführt,an den vor allem bei den imKurierdienst eingesetzen Fahrzeugen anhohen Kilometerleistungen bei gleichzeitigeingeschränktem Service. Währendsich alle aufgeführten Jahrgänge durchhohe Rostresistenz auszeichnen, zeigenvor allem die Vier- und Fünfjährigen Problememit dem Lenkungsspiel und Defizitebei der Vorderachse – meist ausgeschlageneBuchsen und Lager.Signifikant ist eine hohe Mängelquote beider Beleuchtungseinrichtung. Jedes fünfteFahrzeug bei den Vier- und Fünfjährigenzeigt Auffälligkeiten. Bei der beschriebenenFahrzeugkategorie fällt vor allemder Punkt „Hintere Beleuchtungseinrichtung“negativ auf. Wobei es auch um vornemit Mängelquoten von 2,3 bis 5,6 Prozentnicht wirklich gut bestellt ist.d i e f a h r z e u g e i n d i e s e r k at e g o r i e■■Citroen Nemo■■Citroen Berlingo■■Citroen Jumpy■■Citroen Jumper■■Dacia Logan Express■■Fiat Fiorino■■Fiat Doblo■■Fiat Scudo■■Fiat Ducato■■Ford Ranger■■Ford Transit Connect■■Ford Transit■■Hyundai H1■■Isuzu D-Max■■Iveco Daily■■Mazda BT50■■Mercedes-Benz Vito■■Mercedes-Benz Sprinter■■Mitsubishi L200■■Nissan NV 200■■Nissan NP 300■■Nissan Navara■■Nissan NV 400■■Opel Combo■■Opel Vivaro■■Opel Movano■■Peugeot Bipper■■Peugeot Partner■■Peugeot Boxer■■Renault KangooZudem gibt es etwas mehr Probleme beiBremstrommeln und -scheiben sowieBremsleitungen als sonst üblich. Bei denFünfjährigen monieren mehr Prüfer defekteBremsschläuche als sonst üblich.Dafür gibt es gute Bewertungen im KapitelUndichtigkeiten der Bremsanlage beziehungsweisedefekte Bremsventile/Bremskraftregler.Eine weitere gute Nachricht: Die Wirkungder Bremsanlage bei den Ein- bis Dreijährigenzeigt sich als gut. Dafür fällt dasKapitel „Motor/Antrieb“ zumindest beijüngeren Fahrzeugen negativ auf. Bei denFünfjährigen mit OBD sind oft Motormanagementoder Abgasreinigung nicht inOrdnung. Dafür glänzen die Transporterbeim Thema Sicht/Scheiben/Sonnenblendenmit guten Resultaten. ❙❚■■■Renault Traffic■■Renault Master■■Skoda Roomster■■Toyota Hiace■■Toyota Hilux■■Volkswagen Caddy■■Volkswagen Amarok■■Volkswagen T5■■Volkswagen LT■■Volkswagen CrafterVR/Johannes Reichel68 VerkehrsRundschau Extra 39/2013